Informujemy, że sterownik STAG 400-4 DPI w wersji B1 zostaje usunięty ze sprzedaży. Wszystkie kody silnika, które obsługiwał sterownik B1 przejmuje dostępny w ofercie sterownik B2.
Informujemy, że w przypadku grupy VAG, lista obejmuje auta bez sondy NOx.
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
---|---|---|---|---|---|---|---|
VW | VAG | - | - | - | - | STAG 400.4 DPI model A1 oraz B2 |
Uniwersalny kod silnika do samochodów grupy VAG 4cyl. (od 1,6L/do 2011r.) Kod uniwersalny przeznaczony do obsługi aut grupy Volkswagena (VW, Audi, Seat, Skoda) z silnikami 4 cylindrowymi o pojemności od 1,6L w górę i do rocznika 2011 włącznie. Tylko auta bez sondy NOx. |
Kod silnika AUK (STAG 400.6 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | AUK | Audi | A4 | 3,2 FSI | 256 KM, 188 kW | STAG 400.6 DPI model A1 | |
VW | AUK | Audi | A6 | 3,2 FSI | 256 KM, 188 kW | STAG 400.6 DPI model A1 | |
Kod silnika AXX (STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | AXX | Audi | A3 | 2.0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 |
Silnik bliźniaczy do BWA i BPY. |
VW | AXX | VW | Golf | 2.0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 |
Silnik bliźniaczy do BWA i BPY. |
VW | AXX | VW | Jetta | 2.0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 |
Silnik bliźniaczy do BWA i BPY. |
VW | AXX | VW | Passat | 2.0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 |
Silnik bliźniaczy do BWA i BPY. |
Kod silnika BAR (STAG 400.8 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BAR | Audi | Q7 | 4,2 FSI | 350 KM, 257 kW | STAG 400.8 DPI model A1 | |
VW | BAR | VW | Touareg | 4,2 FSI | 350 KM, 257 kW | STAG 400.8 DPI model A1 | |
Kod silnika BDX (STAG 400.6 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BDX | Audi | A6 | 2,8 FSI | 209 KM, 154 kW | STAG 400.6 DPI model A1 | |
VW | BDX | Audi | A8 | 2,8 FSI | 209 KM, 154 kW | STAG 400.6 DPI model A1 | |
VW | BDX | Audi | A8L | 2,8 FSI | 209 KM, 154 kW | STAG 400.6 DPI model A1 | |
Kod silnika BHK (STAG 400.6 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BHK | Audi | Q7 | 3,6 FSI | 280 KM, 206 kW | STAG 400.6 DPI model A1 | |
VW | BHK | VW | Touareg | 3,6 FSI | 280 KM, 206 kW | STAG 400.6 DPI model A1 | |
Kod silnika BLF [w ramach kodu: VAG group] (STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BLF | Audi | A3 < 2012r. | 1,6 FSI | 115KM, 85kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 | Dotyczy wyłącznie aut bez sondy Nox. Kalibrowac w ramach kodu uniwesalnego VAG Grup. |
VW | BLF | Skoda | Octavia < 2012r. | 1,6 FSI | 115KM, 85kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 | Dotyczy wyłącznie aut bez sondy Nox. Kalibrowac w ramach kodu uniwesalnego VAG Grup. |
VW | BLF | VW | Eos < 2012r. | 1,6 FSI | 115KM, 85kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 | Dotyczy wyłącznie aut bez sondy Nox. Kalibrowac w ramach kodu uniwesalnego VAG Grup. |
VW | BLF | VW | Golf < 2012r. | 1,6 FSI | 115KM, 85kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 | Dotyczy wyłącznie aut bez sondy Nox. Kalibrowac w ramach kodu uniwesalnego VAG Grup. |
VW | BLF | VW | Jetta < 2012r. | 1,6 FSI | 115KM, 85kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 | Dotyczy wyłącznie aut bez sondy Nox. Kalibrowac w ramach kodu uniwesalnego VAG Grup. |
VW | BLF | VW | Passat < 2012r. | 1,6 FSI | 115KM, 85kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 | Dotyczy wyłącznie aut bez sondy Nox. Kalibrowac w ramach kodu uniwesalnego VAG Grup. |
VW | BLF | VW | Turan < 2012r. | 1,6 FSI | 115KM, 85kW | STAG 400.4 DPI model A1,B1, B2 | Dotyczy wyłącznie aut bez sondy Nox. Kalibrowac w ramach kodu uniwesalnego VAG Grup. |
Kod silnika BLG (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BLG | VW | Golf | 1,4 TSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLG | VW | Golf Plus | 1,4 TSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLG | VW | Jetta | 1,4 TSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLG | VW | Turan | 1,4 TSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika BLR [w ramach kodu: VAG group] (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BLR | Audi | A3 <2012r. | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLR | Seat | Altea <2012r. | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLR | Seat | Leon <2012r. | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLR | Seat | Toledo <2012r. | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLR | Skoda | Octavia <2012r. | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLR | VW | Golf <2012r. | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLR | VW | Jetta <2012r. | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLR | VW | Passat <2012r. | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLR | VW | Turan <2012r. | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika BLV (STAG 400.4 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BLV | VW | Passat | 3,6 FSI | 280 KM, 206 kW | STAG 400.4 DPI model A1 | |
VW | BLV | VW | Passat CC | 3,6 FSI | 280 KM, 206 kW | STAG 400.4 DPI model A1 | |
Kod silnika BLX (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BLX | Audi | A3 | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 |
|
VW | BLX | Skoda | Octavia II | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLX | VW | Golf | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | . |
VW | BLX | VW | Jetta | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLX | VW | Passat | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BLX | VW | Turan | 2,0 FSI | 150KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika BMY [w ramach kodu: VAG group] (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BMY | VW | Golf < 20120r. | 1,4 FSI/TSI | 140 KM 103 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Tylko auta bez sondy NOx. |
VW | BMY | VW | Golf Plus < 20120r. | 1,4 FSI/TSI | 140 KM 103 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Tylko auta bez sondy NOx. |
VW | BMY | VW | Jetta < 20120r. | 1,4 FSI/TSI | 140 KM 103 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Tylko auta bez sondy NOx. |
VW | BMY | VW | Turan < 20120r. | 1,4 FSI/TSI | 140 KM 103 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Tylko auta bez sondy NOx. |
Kod silnika BPG [w ramach kodu: VAG group] (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BPG | Audi | A4 < 20120r. | 2,0 TFSI | 200 KM 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. |
Kod silnika BPJ [w ramach kodu: VAG group] (STAG 400.4 DPI model A1 / B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BPJ | Audi | A4 < 20120r. | 2,0 TFSI | 170 KM 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1 /B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. |
VW | BPJ | Audi | A6 < 20120r. | 2,0 TFSI | 170 KM 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1 /B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. |
Kod silnika BPK (STAG 400.6 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BPK | Audi | A8 | 3,2 FSI | 260 KM 191 kW | STAG 400.6 DPI model A1 | |
Kod silnika BPY (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BPY | Audi | A3 | 2.0 TSI | 200 KM 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BPY | Audi | TT | 2.0 TSI | 200 KM 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BPY | VWi | Bora | 2.0 TSI | 200 KM 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BPY | VW | Eos | 2.0 TSI | 200 KM 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BPY | VW | Golf | 2.0 TSI | 200 KM 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BPY | VW | Jetta | 2.0 TSI | 200 KM 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BPY | VW | Passat | 2.0 TS | 200 KM 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BPY | VW | Vento | 2.0 TSI | 200 KM 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika BVJ (STAG 400.8 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BVJ | Audi | A6 | 4,2 FSI | 350KM, 257 kW | STAG 400.8 DPI model A1 | |
VW | BVJ | Audi | A8 | 4,2 FSI | 350KM, 257 kW | STAG 400.8 DPI model A1 | |
Kod silnika BVX (STAG 400.4 DPI model A1 oraz STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BVX | Audi | A3 | 2.0 FSI | 150 KM 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BVX | Skoda | Octavia II | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1 oraz STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVX | VW | Golf | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1 oraz STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVX | VW | Golf Plus | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1 oraz STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVX | VW | Passat | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1 oraz STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
Kod silnika BVY (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BVY | Audi | A3 | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVY | Seat | Altea/Altea XL | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVY | Seat | Leon | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVY | Seat | Toledo | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVY | Skoda | Octavia II | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVY | VW | Eos | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVY | VW | Golf | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVY | VW | Golf Plus | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVY | VW | Jetta | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVY | VW | Passat | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVY | VW | Touran | 2,0 FSI | 150 KM , 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
Kod silnika BVZ (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BVZ | Audi | A3 | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVZ | Seat | Altea/Altea XL | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVZ | Seat | Leon | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVZ | Seat | Toledo | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVZ | Skoda | Octavia | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVZ | VW | Eos | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVZ | VW | Golf | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVZ | VW | Golf Plus | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVZ | VW | Jetta | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVZ | VW | Passat | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
VW | BVZ | VW | Touran | 2,0 FSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko dla aut bez sondy NOx |
Kod silnika BWA (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BWA | Audi | A3 | 2,0 TFSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | Audi | TT | 2,0 TFSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | Seat | Altea XL | 2,0 TSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | Seat | Leon | 2,0 TFSI FR (Cupra) | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | Seat | Toledo | 2,0 TFSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | Skoda | Octavia | 2,0 VRS | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | VW | Bora | 2,0 TFSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | VW | Eos | 2,0 TFSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | VW | Golf | 2,0 GTI FSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | VW | Jetta | 2,0 TFSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | VW | Passat | 2,0 TFSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BWA | VW | Vento | 2,0 TFSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika BWE [w ramach kodu: VAG group] (STAG 400.4 DPI model A1 / B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BWE | Audi | A4 | 2,0 TFSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1 / B2 | Kalibrować w ramach kodu VAG Group |
VW | BWE | Seat | Exeo | 2,0 TFSI | 200 KM, 147kW | STAG 400.4 DPI model A1 / B2 | Kalibrować w ramach kodu VAG Group |
Kod silnika BWK (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BWK | VW | Tiguan | 1,4 TSI | 150 KM, 110kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibracja zgodna z CAXA, wyrzuca błąd regulatora ciśnienia, po zmianie typu emulatora ciśnienia w ustawieniach na uniwersalny VAG GROUP problem rozwiązany. |
Kod silnika BYT (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | BYT | Audi | A3 | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BYT | Audi | A3 Sportback | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BYT | Seat | Altea | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BYT | Seat | Leon | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | BYT | Seat | Toledo | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika CAUA (STAG 400.8 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CAUA | Audi | A5/S5 | 4,2 FSI | 360 KM, 260 kW | STAG 400.8 DPI model A1 | |
Kod silnika CAXA (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CAXA | Audi | A1 | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | Seat | Toledo | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | Skoda | Octavia | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | Skoda | Rapid | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | Skoda | Yeti | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | VW | Eos | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | VW | Golf | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | VW | Golf Estate | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | VW | Golf Plus | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | VW | Jetta | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | VW | Passat | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | VW | Scirocco | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | VW | Tiguan | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXA | VW | Vento | 1,4 TSI | 122 KM , 90 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika CAXC (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CAXC | Audi | A3 | 1,4 TSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXC | Seat | Leon | 1,4 TSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXC | Seat | Altea/Altea XL | 1,4 TSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXC | Seat | Toledo | 1,4 TSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAXC | Skoda | Superb | 1,4 TSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika CAVD (STAG 400.4 DPI model A1 / B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CAVD | VW | Eos | 1,4 TFSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1 / B2 | |
VW | CAVD | VW | Golf | 1,4 TFSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1 / B2 | |
VW | CAVD | VW | Golf Plus | 1,4 TFSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1 / B2 | |
VW | CAVD | VW | Jetta | 1,4 TFSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1 / B2 | |
VW | CAVD | VW | New Battle | 1,4 TFSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1 / B2 | |
VW | CAVD | VW | Scirocco | 1,4 TFSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1 / B2 | |
VW | CAVD | VW | Tiguan | 1,4 TFSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1 / B2 | |
Kod silnika CAWB [w ramach kodu: VAG group] (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CAWB | Audi | A3 | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAWB | VW | Golf V | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAWB | VW | Jetta | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAWB | VW | Passat | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAWB | VW | Eos | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAWB | VW | Tiguan | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAWB | VW | Passat CC | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CAWB | VW | Scirocco | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika CCZA (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CCZA | Audi | A3 | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | Audi | TT | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | Seat | Alhambra | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | Skoda | Octavia | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | Skoda | Superb | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | VW | Beetle | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | VW | Eos | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | VW | Golf | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | VW | Jetta | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | VW | Passat | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | VW | CC | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | VW | Sharan | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | VW | Tiguan | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZA | VW | Vento | 2,0 TFSI | 200 KM, 147 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika CCZB (STAG 400.4 DPI model A1 oraz STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CCZB | Seat | Altea | 2,0 TFSI | 211 KM, 155kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZB | Seat | Leon | 2,0 TFSI | 211 KM, 155kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZB | Seat | Toledo | 2,0 TFSI | 211 KM, 155kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZB | VW | Eos | 2,0 TFSI | 211 KM, 155kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZB | VW | Golf | 2,0 TFSI | 211 KM, 155kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZB | VW | Passat | 2,0 TFSI | 211 KM, 155kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZB | VW | Passat CC | 2,0 TFSI | 211 KM, 155kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZB | VW | Sirocco | 2,0 TFSI | 211 KM, 155kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CCZB | VW | Tiguan | 2,0 TFSI | 211 KM, 155kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika CCZD (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CCZD | VW | Tiguan | 2,0 TFSI | 180 KM, 132 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika CDA (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CDA | Audi | A3 | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | Audi | TT | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | Seat | Alhambra | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | Seat | Altea/Altea XL | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | Seat | Leon | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | Seat | Toledo | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | Skoda | Octavia II | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | Skoda | Superb II | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | Skoda | Yeti | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | VW | CC | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | VW | Golf | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | VW | Sharan | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDA | VW | Passat/Passat CC | 1,8 TSI | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika CDHB (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CDHB | Audi | A4 | 1,8 TFSI | 160 KM, 118kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDHB | Audi | A6 | 1,8 TFSI | 160 KM, 118kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDHB | Seat | Exeo | 1,8 TFSI | 160 KM, 118kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika CDNB (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CDNB | Audi | A4 | 2,0 TFSI | 179 KM, 132 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDNB | Audi | A5 | 2,0 TFSI | 179 KM, 132 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDNB | Audi | A6 | 2,0 TFSI | 179 KM, 132 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
VW | CDNB | Audi | Q5 | 2,0 TFSI | 179 KM, 132 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika CDNC (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CDNC | Audi | A4 | 2.0 TFSI | 211 KM, 155 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. |
VW | CDNC | Audi | A5 | 2.0 TFSI | 211 KM, 155 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. |
VW | CDNC | Audi | Q5 | 2.0 TFSI | 211 KM, 155 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. |
Kod silnika CJKA (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CJKA | VW | California | 1,6 TFSI | 204 KM, 150 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Utrudniony demontaż kolektora ssącego (nawierty można wykonać na kolektorze odsuniętym o około 2 cm od głowicy). Nie odpinać przepustnicy podczas montażu, ponieważ po odpięciu przepustnicy należy dokonać adaptacji przez zewnętrzny komputer producenta (ze zwykłym się nie łączy i prosi o pin). |
VW | CJKA | VW | Caravelle | 1,6 TFSI | 204 KM, 150 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Utrudniony demontaż kolektora ssącego (nawierty można wykonać na kolektorze odsuniętym o około 2 cm od głowicy). Nie odpinać przepustnicy podczas montażu, ponieważ po odpięciu przepustnicy należy dokonać adaptacji przez zewnętrzny komputer producenta (ze zwykłym się nie łączy i prosi o pin). |
VW | CJKA | VW | Multivan | 1,6 TFSI | 204 KM, 150 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Utrudniony demontaż kolektora ssącego (nawierty można wykonać na kolektorze odsuniętym o około 2 cm od głowicy). Nie odpinać przepustnicy podczas montażu, ponieważ po odpięciu przepustnicy należy dokonać adaptacji przez zewnętrzny komputer producenta (ze zwykłym się nie łączy i prosi o pin). |
VW | CJKA | VW | Transporter | 1,6 TFSI | 204 KM, 150 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Utrudniony demontaż kolektora ssącego (nawierty można wykonać na kolektorze odsuniętym o około 2 cm od głowicy). Nie odpinać przepustnicy podczas montażu, ponieważ po odpięciu przepustnicy należy dokonać adaptacji przez zewnętrzny komputer producenta (ze zwykłym się nie łączy i prosi o pin). |
Kod silnika CJKB (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CJKB | VW | California | 2,0 TFSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Utrudniony demontaż kolektora ssącego (nawierty można wykonać na kolektorze odsuniętym o około 2 cm od głowicy). Nie odpinać przepustnicy podczas montażu, ponieważ po odpięciu przepustnicy należy dokonać adaptacji przez zewnętrzny komputer producenta (ze zwykłym się nie łączy i prosi o pin). |
VW | CJKB | VW | Caravelle | 2,0 TFSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Utrudniony demontaż kolektora ssącego (nawierty można wykonać na kolektorze odsuniętym o około 2 cm od głowicy). Nie odpinać przepustnicy podczas montażu, ponieważ po odpięciu przepustnicy należy dokonać adaptacji przez zewnętrzny komputer producenta (ze zwykłym się nie łączy i prosi o pin). |
VW | CJKB | VW | Multivan | 2,0 TFSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Utrudniony demontaż kolektora ssącego (nawierty można wykonać na kolektorze odsuniętym o około 2 cm od głowicy). Nie odpinać przepustnicy podczas montażu, ponieważ po odpięciu przepustnicy należy dokonać adaptacji przez zewnętrzny komputer producenta (ze zwykłym się nie łączy i prosi o pin). |
VW | CJKB | VW | Transporter | 2,0 TFSI | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Utrudniony demontaż kolektora ssącego (nawierty można wykonać na kolektorze odsuniętym o około 2 cm od głowicy). Nie odpinać przepustnicy podczas montażu, ponieważ po odpięciu przepustnicy należy dokonać adaptacji przez zewnętrzny komputer producenta (ze zwykłym się nie łączy i prosi o pin). |
Kod silnika CJZA (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CJZA | Audi | A3/A3 Sportback | 1,2 TSI | 105 KM, 77 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | |
VW | CJZA | VW | Golf VII | 1,2 TSI | 105 KM, 77 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | |
VW | CJZA | VW | Golf VII Estate | 1,2 TSI | 105 KM, 77 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | |
VW | CJZA | Seat | Leon | 1,2 TSI | 105 KM, 77 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | |
VW | CJZA | Skoda | Octavia III | 1,2 TSI | 105 KM, 77 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | |
Kod silnika CJZB (STAG 400.4 DPI model B1/B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CJZB | Seat | Entry | 1,2 TSI | 86 KM, 63 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. Na jednym banku szarpnięcie przy wejściu w dotryski i wyjściu z dotrysków przy ok 3000obr/min. Od wersji Firmware 3.8.6, zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) na VW CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CJZB | Seat | Leon | 1,2 TSI | 86 KM, 63 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. Na jednym banku szarpnięcie przy wejściu w dotryski i wyjściu z dotrysków przy ok 3000obr/min. Od wersji Firmware 3.8.6, zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) na VW CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CJZB | Skoda | Octavia | 1,2 TSI | 86 KM, 63 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. Na jednym banku szarpnięcie przy wejściu w dotryski i wyjściu z dotrysków przy ok 3000obr/min. |
VW | CJZB | VW | Golf | 1,2 TSI | 86 KM, 63 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. Na jednym banku szarpnięcie przy wejściu w dotryski i wyjściu z dotrysków przy ok 3000obr/min. |
Kod silnika CJZC (STAG 400.4 DPI model B1/B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CJZC | Seat | Ibiza | 1,2 TSI | 90 KM, 66 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Montaż i kalibracja zgodnie z aneksem CJZD (pinologia taka sama - inne kolory dwóch przewodów). Od wersji Firmaware 3.8.6, zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) na VW CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CJZC | Seat | Toledo | 1,2 TSI | 90 KM, 66 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Montaż i kalibracja zgodnie z aneksem CJZD (pinologia taka sama - inne kolory dwóch przewodów). Od wersji Firmaware 3.8.6, zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) na VW CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CJZC | Skoda | Fabia | 1,2 TSI | 90 KM, 66 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Montaż i kalibracja zgodnie z aneksem CJZD (pinologia taka sama - inne kolory dwóch przewodów). Od wersji Firmaware 3.8.6, zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) na VW CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CJZC | Skoda | Rapid | 1,2 TSI | 90 KM, 66 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Montaż i kalibracja zgodnie z aneksem CJZD (pinologia taka sama - inne kolory dwóch przewodów). Od wersji Firmaware 3.8.6, zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) na VW CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CJZC | VW | Polo | 1,2 TSI | 90 KM, 66 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Montaż i kalibracja zgodnie z aneksem CJZD (pinologia taka sama - inne kolory dwóch przewodów). Od wersji Firmaware 3.8.6, zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) na VW CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CJZC | VW | Vento | 1,2 TSI | 90 KM, 66 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Montaż i kalibracja zgodnie z aneksem CJZD (pinologia taka sama - inne kolory dwóch przewodów). Od wersji Firmaware 3.8.6, zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) na VW CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
Kod silnika CJZD (STAG 400.4 DPI model B1/B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CJZD | Seat | Ibiza | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
VW | CJZD | Seat | Toledo | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
VW | CJZD | Skoda | Fabia | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
VW | CJZD | Skoda | Rapid | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
VW | CJZD | VW | Jetta | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
VW | CJZD | VW | Polo | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
VW | CJZD | VW | Vento | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
Kod silnika CHPA (STAG 400.4 DPI model B1/B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CHPA | Audi | A3 | 1,4 TFSI | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
VW | CHPA | Seat | Leon | 1,4 TSI | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
VW | CHPA | Skoda | Ovtavia | 1,4 TSI | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
VW | CHPA | VW | Golf | 1,4 TSI | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | |
Kod silnika CPKA (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CPKA | VW | Beetle | 1.8 TFSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Sterownik Model B można stosować od wersji Firmware 3.7.4 |
VW | CPKA | VW | Jetta | 1.8 TFSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Sterownik Model B można stosować od wersji Firmware 3.7.4 |
VW | CPKA | VW | New Beetle | 1.8 TFSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Sterownik Model B można stosować od wersji Firmware 3.7.4 |
VW | CPKA | VW | New Passat | 1.8 TFSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Sterownik Model B można stosować od wersji Firmware 3.7.4 |
VW | CPKA | VW | Vento | 1.8 TFSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Sterownik Model B można stosować od wersji Firmware 3.7.4 |
Kod silnika CPRA (STAG 400.4 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CPRA | VW | Beetle | 1,8 TFSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1 | |
VW | CPRA | VW | Jetta | 1,8 TFSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1 | |
VW | CPRA | VW | New Beetle | 1,8 TFSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1 | |
VW | CPRA | VW | New Passat | 1,8 TFSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1 | |
VW | CPRA | VW | Vento | 1,8 TFSI | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model A1 | |
Kod silnika CXSA (STAG 400.4 DPI model B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CXSA | Audi | A3 | 1,4 TFSI | 122 KM, 90 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CXSA | Seat | Leon | 1,4 TSI | 122 KM, 90 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CXSA | VW | Golf | 1,4 TSI | 122 KM, 90 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
Kod silnika CYVB (STAG 400.4 DPI model B1/B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CYVB | Audi | A3 | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. W momencie wyjścia z dotrysków podczas przyspieszania przy ok 3000obr/min odczuwalne szarpnięcie, podobnie wygląda przy wejściu w dotryski. Rozwiązanie - jeden wtryskiwacz przeniesiony na drugi bank. Od wersji Firmware 3.8.6 zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CYVB | Audi | A3 Sportback | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. W momencie wyjścia z dotrysków podczas przyspieszania przy ok 3000obr/min odczuwalne szarpnięcie, podobnie wygląda przy wejściu w dotryski. Rozwiązanie - jeden wtryskiwacz przeniesiony na drugi bank. Od wersji Firmware 3.8.6 zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CYVB | Seat | Leon | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. W momencie wyjścia z dotrysków podczas przyspieszania przy ok 3000obr/min odczuwalne szarpnięcie, podobnie wygląda przy wejściu w dotryski. Rozwiązanie - jeden wtryskiwacz przeniesiony na drugi bank. Od wersji Firmware 3.8.6 zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CYVB | Skoda | Octavia | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. W momencie wyjścia z dotrysków podczas przyspieszania przy ok 3000obr/min odczuwalne szarpnięcie, podobnie wygląda przy wejściu w dotryski. Rozwiązanie - jeden wtryskiwacz przeniesiony na drugi bank. Od wersji Firmware 3.8.6 zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CYVB | Skoda | Yeti | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. W momencie wyjścia z dotrysków podczas przyspieszania przy ok 3000obr/min odczuwalne szarpnięcie, podobnie wygląda przy wejściu w dotryski. Rozwiązanie - jeden wtryskiwacz przeniesiony na drugi bank. Od wersji Firmware 3.8.6 zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CYVB | VW | Golf | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. W momencie wyjścia z dotrysków podczas przyspieszania przy ok 3000obr/min odczuwalne szarpnięcie, podobnie wygląda przy wejściu w dotryski. Rozwiązanie - jeden wtryskiwacz przeniesiony na drugi bank. Od wersji Firmware 3.8.6 zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CYVB | VW | Golf Sportvan | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. W momencie wyjścia z dotrysków podczas przyspieszania przy ok 3000obr/min odczuwalne szarpnięcie, podobnie wygląda przy wejściu w dotryski. Rozwiązanie - jeden wtryskiwacz przeniesiony na drugi bank. Od wersji Firmware 3.8.6 zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
VW | CYVB | VW | Touran | 1,2 TSI | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B1/B2 | Konieczna zmiana jednego wtryskiwacza na drugi bank. W momencie wyjścia z dotrysków podczas przyspieszania przy ok 3000obr/min odczuwalne szarpnięcie, podobnie wygląda przy wejściu w dotryski. Rozwiązanie - jeden wtryskiwacz przeniesiony na drugi bank. Od wersji Firmware 3.8.6 zmiana nazwy kodu w aplikacji AcStag z VW CJZ/B/C/D/CYVB (1.2 TSI) CJZ/CYVB (1.2 TSI). |
Kod silnika CZCA (STAG 400.4 DPI model B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
VW | CZCA | Audi | A1 (2014- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | Audi | A3 (2013- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | Seat | Entry (2015- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | Seat | Leon (2014- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | Seat | Toledo (2015- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | Skoda | Kodiaq (2016- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | Skoda | Rapid (2015- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | Skoda | Superb (2015- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | Skoda | Yeti (2014- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | VW | Golf (2013- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | VW | Golf Sportsvan (2013- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | VW | Jetta (2014- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | VW | Passat (2015- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | VW | Scirocco (2014- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | VW | Tiguan (2016- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
VW | CZCA | VW | Vento (2014- | 1,4 TFSI | 125 KM, 92 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
Grupa FORD | |||||||
Kod silnika Ford (USA) 1.5 EcoBoost 160 KM (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
FORD | 1.5 EcoBoost 160 KM | Ford | Fusion (wersja USA) | 1.5 EcoBoost | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Zmiana pinów za złączem OBD! |
FORD | 1.5 EcoBoost 160 KM | Ford | Mondeo (wersja ) | 1.5 EcoBoost | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. Zmiana pinów za złączem OBD! |
Kod silnika Ford (USA) 1.5 EcoBoost 180 KM (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
FORD | 1.5 EcoBoost 180 KM | Ford | Escape (wersja ≤2017) | 1.5 EcoBoost | 180 KM, 132 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Roczniki 2017 lub starsze. Montaż i kalibracja zgodnie z kodem M8. |
FORD | 1.5 EcoBoost 180 KM | Ford | Kuga (wersja ≤2017) | 1.5 EcoBoost | 182 KM, 134 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Roczniki 2017 lub starsze. Montaż i kalibracja zgodnie z kodem M8. |
FORD | 1.5 EcoBoost 180 KM | Ford | Escape (wersja ≥2018) | 1.5 EcoBoost | 180 KM, 132 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Roczniki 2018 lub młodsze. Montaż w ramach kodu M8 i kalibracja zgodnie z kodem M9. |
FORD | 1.5 EcoBoost 180 KM | Ford | Kuga (wersja ≥2018) | 1.5 EcoBoost | 182 KM, 134 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Roczniki 2018 lub młodsze. Montaż w ramach kodu M8 i kalibracja zgodnie z kodem M9. |
Kod silnika Ford (USA) 1.6 EcoBoost 180 KM (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
FORD | 1.6 EcoBoost | Ford | Fusion (wersja USA) <2012r. | 1.6 EcoBoost | 180 KM, 132 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. |
FORD | 1.6 EcoBoost | Ford | Escape (wersja USA) <2012r. | 1.6 EcoBoost | 182 KM, 134 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. |
Kod silnika Ford Focus (USA) 2.0 Ti-VCT Duratec-HE (STAG 400.4 DPI model A1 oraz STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
FORD | Ford Focus (USA) 2.0 Ti-VCT Duratec-HE |
Ford | Focus (wersja USA) | 2.0 Duratec-HE Ti-VCT | 163 KM, 120 kW | STAG 400.4 DPI model A1 oraz STAG 400.4 DPI model B2 | |
Kod silnika Ford (USA) 2.0 EcoBoost 240 KM (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | Ford (USA) 2.0 EcoBoost | Ford | Escape (weresja USA) ≤ 2016 | 2.0 EcoBoost | 240 KM, 176 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Obroty koniecznie z wałka rozrządu w przeciwnym razie problemy z czytaniem czasów wtrysku benzyny na biegu jałowym. Identyczne złącza czujnika MAP i ciśnienia doładowania (możliwość pomyłki). Unikać aut z ECU: Bosch 7884 0366, 0261 S22 515 |
Ford | Ford (USA) 2.0 EcoBoost | Ford | Escape (weresja USA) ≤ 2016 | 2.0 EcoBoost | 240 KM, 176 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Obroty koniecznie z wałka rozrządu w przeciwnym razie problemy z czytaniem czasów wtrysku benzyny na biegu jałowym. Identyczne złącza czujnika MAP i ciśnienia doładowania (możliwość pomyłki). Unikać aut z ECU: Bosch 7884 0366, 0261 S22 515 |
Ford | Ford (USA) 2.0 EcoBoost | Ford | Fusion (wersja USA)≤ 2016 | 2.0 EcoBoost | 240 KM, 176 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Obroty koniecznie z wałka rozrządu w przeciwnym razie problemy z czytaniem czasów wtrysku benzyny na biegu jałowym. Identyczne złącza czujnika MAP i ciśnienia doładowania (możliwość pomyłki). Unikać aut z ECU: Bosch 7884 0366, 0261 S22 515 |
Ford | Ford (USA) 2.0 EcoBoost | Ford | Kuga (wersja USA) ≤ 2016 | 2.0 EcoBoost | 240 KM, 176 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Obroty koniecznie z wałka rozrządu w przeciwnym razie problemy z czytaniem czasów wtrysku benzyny na biegu jałowym. Identyczne złącza czujnika MAP i ciśnienia doładowania (możliwość pomyłki). Unikać aut z ECU: Bosch 7884 0366, 0261 S22 515 |
Ford | Ford (USA) 2.0 EcoBoost | Ford | Mondeo (wersja USA)≤ 2016 | 2.0 EcoBoost | 240 KM, 176 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Obroty koniecznie z wałka rozrządu w przeciwnym razie problemy z czytaniem czasów wtrysku benzyny na biegu jałowym. Identyczne złącza czujnika MAP i ciśnienia doładowania (możliwość pomyłki). Unikać aut z ECU: Bosch 7884 0366, 0261 S22 515 |
Kod silnika Ford (USA) 2.7 Ecoboost (STAG 400.6 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | Ford (USA) 2.7 Ecoboost | Ford | F-150 2015-2017 | 2.7 EcoBoost | 325 KM, 242 kW | STAG 400.6 DPI model 1/A1 | Kod dostępny w sterownikach od wykonania 1/A1 (nie dostępny w sterownikach o starszym wykonaniu 1/A0). |
Ford | Ford (USA) 2.7 Ecoboost | Ford | Fusion Sport 2017-2019 | 2.7 EcoBoost | 325 KM, 242 kW | STAG 400.6 DPI model 1/A1 | Kod dostępny w sterownikach od wykonania 1/A1 (nie dostępny w sterownikach o starszym wykonaniu 1/A0). |
Ford | Ford (USA) 2.7 Ecoboost | Ford | Edge Sport 2015-2018 | 2.7 EcoBoost | 315 KM, 235 kW | STAG 400.6 DPI model 1/A1 | Kod dostępny w sterownikach od wykonania 1/A1 (nie dostępny w sterownikach o starszym wykonaniu 1/A0). |
Ford | Ford (USA) 2.7 Ecoboost | Ford | Edge ST 2019- | 2.7 EcoBoost | 335 KM, 250 kW | STAG 400.6 DPI model 1/A1 | Kod dostępny w sterownikach od wykonania 1/A1 (nie dostępny w sterownikach o starszym wykonaniu 1/A0). |
Ford | Ford (USA) 2.7 Ecoboost | Lincoln | MKX 2016-2018 | 2.7 EcoBoost | 335 KM, 250 kW | STAG 400.6 DPI model 1/A1 | Kod dostępny w sterownikach od wykonania 1/A1 (nie dostępny w sterownikach o starszym wykonaniu 1/A0). |
Ford | Ford (USA) 2.7 Ecoboost | Lincoln | Continetal 2017- | 2.7 EcoBoost | 335 KM, 250 kW | STAG 400.6 DPI model 1/A1 | Kod dostępny w sterownikach od wykonania 1/A1 (nie dostępny w sterownikach o starszym wykonaniu 1/A0). |
Ford | Ford (USA) 2.7 Ecoboost | Lincoln | Nautilus 2019- | 2.7 EcoBoost | 335 KM, 250 kW | STAG 400.6 DPI model 1/A1 | Kod dostępny w sterownikach od wykonania 1/A1 (nie dostępny w sterownikach o starszym wykonaniu 1/A0). |
Kod silnika JQDA (STAG 400.4 DPI model B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | JQDA | Ford | C-MAX | 1.6 SCTi EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Przywrócone wsparcie tego kodu. |
Ford | JQDA | Ford | Grand C-MAX | 1.6 SCTi EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Przywrócone wsparcie tego kodu. |
Ford | JQDA | Ford | Focus | 1.6 SCTi EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Przywrócone wsparcie tego kodu. |
Kod silnika JQDB (STAG 400.4 DPI model B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | JQDB | Ford | C-MAX | 1.6 SCTi EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Przywrócone wsparcie tego kodu. |
Ford | JQDB | Ford | Grand C-MAX | 1.6 SCTi EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Przywrócone wsparcie tego kodu. |
Ford | JQDB | Ford | Focus | 1.6 SCTi EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Przywrócone wsparcie tego kodu. |
Kod silnika M8DA (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | M8DA | Ford | Focus ('15) 2014-2018 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Kod silnika M8DB (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | M8DB | Ford | Focus ('15) 2014-2018 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Ford | M8DB | Ford | C-MAX ('15) 2015-2019 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Ford | M8DB | Ford | Grand C-MAX ('15) 2015-2019 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Kod silnika M8DD (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | M8DD | Ford | Focus ('15) 2015-2018 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Kod silnika M8DE (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | M8DE | Ford | Focus ('15) 2015-2018 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Kod silnika M8DF (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | M8DF | Ford | Focus ('15) 2018-2020 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Kod silnika M8MA (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | M8MA | Ford | Kuga ('13) 2015-2020 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Kod silnika M8MB (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | M8MB | Ford | Kuga ('13) 2015-2020 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Kod silnika M8MC (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | M8MC | Ford | Kuga ('13) 2015-2020 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Kod silnika M8MD (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | M8MD | Ford | Kuga ('13) 2018-2020 | 1.5 EcoBoost | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF (z normą emisji spalin: Euro 6d TEMP / Euro 6.2). W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Kod silnika M8DA (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | TNCD | Ford | Mondeo | 2.0 EcoBoost | 203 KM, 149 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | W niektórych przypadkach może zajść konieczność regulacjii/poprawy parametru "Wzmocnienie sygnału wtrysku". |
Kod silnika TNCD (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | TNCD | Ford | Mondeo | 2.0 EcoBoost | 203 KM, 149 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika UNCE (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Ford | UNCE | Ford | Fusion | 1.5 EcoBoost | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Ford | UNCE | Ford | Mondeo | 1.5 EcoBoost | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Grupa GENERAL MOTORS | |||||||
Kod silnika LF1, LFW (STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) ) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
GM | LF1 | Buick | LaCrosse | 3.0 SIDI | 255 KM, 190 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LF1 | Cadillac | CTS | 3.0 SIDI | 270 KM, 201 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LF1 | Cadillac | SRX | 3.0 SIDI | 265 KM, 198 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LF1 | Chevrolet | Captive | 3.0 SIDI | 255 KM, 190 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LF1 | Chevrolet | Malibu | 3.0 SIDI | 260 KM, 194 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LF1 | Chevrolet | Equinox | 3.0 SIDI | 264 KM, 197 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LF1 | GMC | Terrain | 3.0 SIDI | 264 KM, 197 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LF | Holden | Commodore | 3.0 SIDI | 255 KM, 190 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LF1 | Saab | 9-4X | 3.0 SIDI | 265 KM, 198 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LFW | Cadillac | CTS | 3.0 SIDI (LFW) | 270 KM, 201 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LFW | Chevrolet | Captive Sport | 3.0 SIDI (LFW) | 264 KM, 197 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LFW | Chevrolet | Equinox | 3.0 SIDI (LFW) | 264 KM, 197 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
GM | LFW | GMC | Terrain | 3.0 SIDI (LFW) | 264 KM, 197 kW | STAG 400.6 DPI (Model dedykowany do LF1/LFW) | Możliwość montażu należy skonsultować z pomocą techniczną firmy AC. Niezbędny jest zestaw z dedykowanym do tego silnika sterownikiem. LFW jest wersją LF1 zdolną do jazdy na biopaliwie E85, benzynie lub ich dowolnej mieszance. Osiągi są identyczne jak dla LF1. |
Kod silnika L83 (STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC ) (STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Silverado ≤ 2016 | 5.3 EcoTec | 355 KM, 265 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Tahoe ≤ 2016 | 5.3 EcoTec | 355 KM, 265 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Suburban ≤ 2016 | 5.3 EcoTec | 355 KM, 265 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Silverado/Sierra ≤ 2016 | 5.3 EcoTec | 355 KM, 265 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Tahoe/Yukon ≤ 2016 | 5.3 EcoTec | 355 KM, 265 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Suburban/Yukon XL ≤ 2016 | 5.3 EcoTec | 355 KM, 265 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Silverado/Sierra ≥ 2017 | 5.3 EcoTec (E85) | 376 KM, 280 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Tahoe/Yukon | 5.3 EcoTec (E85) | 376 KM, 280 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Suburban/Yukon Xl | 5.3 EcoTec (E85) | 376 KM, 280 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Sierra | 5.3 EcoTec (E85) | 376 KM, 280 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Yukon | 5.3 EcoTec (E85) | 376 KM, 280 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
GM | L83 | Chevrolet/GMC | Yukon XL | 5.3 EcoTec (E85) | 376 KM, 280 kW | STAG 400.8 DPI ET model dedykowany do GM ECOTEC + Konwerter FPC | Dla aut 2016 lub starszych niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC. Dla auta 2017 lub młodszych, które są wyposażone w cyfrowy czujnik ciśnienia, niezbędny jest zestaw ze sterownikiem STAG 400.8 ET AC oraz konwerterem FPC. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter (FPC), służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia i nie wymaga żadnej kalibracji. |
Grupa HYUNDAI/KIA | |||||||
Kod silnika G4FD (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 ) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
HYUNDAI/KIA | G4FD | Hyundai | i40 | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | Hyundai | i30 | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | Hyundai | ix35 / Tuscon | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | Hyundai | Tuscon ('15-) | 1.6 GDI | 132 KM, 97 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | Hyundai | Accent 2010 - | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | Hyundai | Elantra 2011- | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | Hyundai | Veloster | 1.6 GDI | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | KIA | Soul ('09 -'14) | 1.6 GDI | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | KIA | Soul ('15-) | 1.6 GDI | 132 KM, 97 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | KIA | Cee’d | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | KIA | Carens | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | KIA | Sportage ('10 - '16) | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | KIA | Sportage ('16-) | 1.6 GDI | 132 KM, 97 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | KIA | Rio | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD | KIA | ProCeed 2013 - | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta z roczników < 2018r. oraz bez filt GPF |
Kod silnika G4FD (z GPF) (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | Hyundai | i40 | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | Hyundai | i30 | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | Hyundai | ix35 / Tuscon | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | Hyundai | Tuscon ('15-) | 1.6 GDI | 132 KM, 97 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | Hyundai | Accent 2010 - | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | Hyundai | Elantra 2011- | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | Hyundai | Veloster | 1.6 GDI | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | KIA | Soul ('09 -'14) | 1.6 GDI | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | KIA | Soul ('15-) | 1.6 GDI | 132 KM, 97 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | KIA | Cee’d | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | KIA | Carens | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | KIA | Sportage ('10 - '16) | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | KIA | Sportage ('16-) | 1.6 GDI | 132 KM, 97 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | KIA | Rio | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FD (z GPF) | KIA | ProCeed 2013 - | 1.6 GDI | 135 KM, 99 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF |
Kod silnika G4FJ (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
HYUNDAI/KIA | G4FJ | Hyundai | Tucson | 1.6 T-GDI | 177 KM, 130 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta bez filtra GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FJ | Hyundai | Veloster | 1.6 T-GDI | 186 KM, 137 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta bez filtra GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FJ | KIA | Cee’d | 1.6 T-GDI | 204 KM, 150 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta bez filtra GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FJ | KIA | Pro-Cee’d | 1.6 T-GDI | 204 KM, 150 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta bez filtra GPF |
HYUNDAI/KIA | G4FJ | KIA | Sportage | 1.6 T-GDI | 204 KM, 150 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta bez filtra GPF |
Kod silnika G4KH (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
HYUNDAI/KIA | G4KH | Hyundai | Genesis Coupe | 2.0 T-GDI | 240-275 KM, 176-204 kW |
STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko auta z roczników < 2016r oraz bez filtra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB (inne dla aut < 2016, inne dla aut ≥ 2016). W przypadku problemów z szarpaniem skorzystać z opcji filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KH | Hyundai | Sonata | 2.0 T-GDI | 240-275 KM, 176-204 kW |
STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko auta z roczników < 2016r oraz bez filtra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB (inne dla aut < 2016, inne dla aut ≥ 2016). W przypadku problemów z szarpaniem skorzystać z opcji filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KH | Hyundai | Santa Fe (Sport Models) | 2.0 T-GDI | 240-275 KM, 176-204 kW |
STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko auta z roczników < 2016r oraz bez filtra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB (inne dla aut < 2016, inne dla aut ≥ 2016). W przypadku problemów z szarpaniem skorzystać z opcji filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KH | Hyundai | Optima | 2.0 T-GDI | 240-275 KM, 176-204 kW |
STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko auta z roczników < 2016r oraz bez filtra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB (inne dla aut < 2016, inne dla aut ≥ 2016). W przypadku problemów z szarpaniem skorzystać z opcji filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KH | Hyundai | Sorento | 2.0 T-GDI | 240-275 KM, 176-204 kW |
STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko auta z roczników < 2016r oraz bez filtra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB (inne dla aut < 2016, inne dla aut ≥ 2016). W przypadku problemów z szarpaniem skorzystać z opcji filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KH | Hyundai | Sportage | 2.0 T-GDI | 240-275 KM, 176-204 kW |
STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko auta z roczników < 2016r oraz bez filtra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB (inne dla aut < 2016, inne dla aut ≥ 2016). W przypadku problemów z szarpaniem skorzystać z opcji filtra impulsów wtrysku. |
Kod silnika G4KJ (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
HYUNDAI/KIA | G4KJ | Hyundai | Sonata | 2.4 GDI | 192 KM, 141 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1*, B2* *-modeli B nie stosować do aut rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016. |
Tylko auta bez filra GPF. |
HYUNDAI/KIA | G4KJ | Hyundai | Tucson | 2.4 GDI | 192 KM, 141 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1*, B2* *-modeli B nie stosować do aut rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016. |
Tylko auta bez filra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB. W przypadku aut z rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016 stosować wyłącznie sterownik STAG 400.4 DPI model A1, kalibrować na kodzie Hyundai/Kia G4NC (2.0 GDI) oraz uruchomić opcję filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KJ | Hyundai | Santa Fe ('12 - '16) | 2.4 GDI | 192 KM, 141 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1*, B2* *-modeli B nie stosować do aut rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016. |
Tylko auta bez filra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB. W przypadku aut z rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016 stosować wyłącznie sterownik STAG 400.4 DPI model A1, kalibrować na kodzie Hyundai/Kia G4NC (2.0 GDI) oraz uruchomić opcję filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KJ | Hyundai | Santa Fe ('16 - ) | 2.4 GDI | 188 KM, 138 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1*, B2* *-modeli B nie stosować do aut rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016. |
Tylko auta bez filra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB. W przypadku aut z rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016 stosować wyłącznie sterownik STAG 400.4 DPI model A1, kalibrować na kodzie Hyundai/Kia G4NC (2.0 GDI) oraz uruchomić opcję filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KJ | KIA | Optima | 2.4 GDI | 20 KM, 148 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1*, B2* *-modeli B nie stosować do aut rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016. |
Tylko auta bez filra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB. W przypadku aut z rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016 stosować wyłącznie sterownik STAG 400.4 DPI model A1, kalibrować na kodzie Hyundai/Kia G4NC (2.0 GDI) oraz uruchomić opcję filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KJ | KIA | Rondo | 2.4 GDI | 192 KM, 141 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1*, B2* *-modeli B nie stosować do aut rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016. |
Tylko auta bez filra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB. W przypadku aut z rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016 stosować wyłącznie sterownik STAG 400.4 DPI model A1, kalibrować na kodzie Hyundai/Kia G4NC (2.0 GDI) oraz uruchomić opcję filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KJ | KIA | Cadenza GDI | 2.4 GDI | 192 KM, 141 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1*, B2* *-modeli B nie stosować do aut rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016. |
Tylko auta bez filra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB. W przypadku aut z rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016 stosować wyłącznie sterownik STAG 400.4 DPI model A1, kalibrować na kodzie Hyundai/Kia G4NC (2.0 GDI) oraz uruchomić opcję filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KJ | KIA | Sportage | 2.4 GDI | 192 KM, 141 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1*, B2* *-modeli B nie stosować do aut rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016. |
Tylko auta bez filra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB. W przypadku aut z rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016 stosować wyłącznie sterownik STAG 400.4 DPI model A1, kalibrować na kodzie Hyundai/Kia G4NC (2.0 GDI) oraz uruchomić opcję filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KJ | KIA | Sorento | 2.4 GDI | 192 KM, 141 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1*, B2* *-modeli B nie stosować do aut rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016. |
Tylko auta bez filra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB. W przypadku aut z rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016 stosować wyłącznie sterownik STAG 400.4 DPI model A1, kalibrować na kodzie Hyundai/Kia G4NC (2.0 GDI) oraz uruchomić opcję filtra impulsów wtrysku. |
HYUNDAI/KIA | G4KJ | KIA | Forte | 2.4 GDI | 192 KM, 141 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1*, B2* *-modeli B nie stosować do aut rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016. |
Tylko auta bez filra GPF. UWAGA: w autach Hyundai/Kia z tym kodem silnika występują dwa różne sposoby wysterowania wtryskiwaczy PB. W przypadku aut z rynku USA oraz aut z roczników ≥ 2016 stosować wyłącznie sterownik STAG 400.4 DPI model A1, kalibrować na kodzie Hyundai/Kia G4NC (2.0 GDI) oraz uruchomić opcję filtra impulsów wtrysku. |
Kod silnika G4LD (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
HYUNDAI/KIA | G4LD | Hyundai | i30 2017 - 2020 | 1.4 T-GDi | 140KM, 103kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF. Fimware 3.8.5. |
HYUNDAI/KIA | G4LD | Kia | Ceed 2018 - 2020 | 1.4 T-GDi | 140KM, 103kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF. Fimware 3.8.5. |
HYUNDAI/KIA | G4LD | Kia | ProCeed 2019 - 2020 | 1.4 T-GDi | 140KM, 103kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z filtrem GPF. Fimware 3.8.5. |
Kod silnika G4NC (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
HYUNDAI/KIA | G4NC | Hyundai | i40 | 2,0 GDI | 177 KM, 130 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku aut 166 KM, 122kW, sterowniki ECU z pięcioma rzędami pinów, auta się kalibrują, ale konieczna jest zmiana w emulacji z powodu błędów niskiego sygnału wtryskiwaczy benzynowych. |
HYUNDAI/KIA | G4NC | Hyundai | ix35 | 2,0 GDI | 166 KM, 122 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku aut 166 KM, 122kW, sterowniki ECU z pięcioma rzędami pinów, auta się kalibrują, ale konieczna jest zmiana w emulacji z powodu błędów niskiego sygnału wtryskiwaczy benzynowych. |
HYUNDAI/KIA | G4NC | KIA | Carens | 2,0 GDI | 177 KM, 130kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku aut 166 KM, 122kW, sterowniki ECU z pięcioma rzędami pinów, auta się kalibrują, ale konieczna jest zmiana w emulacji z powodu błędów niskiego sygnału wtryskiwaczy benzynowych. |
HYUNDAI/KIA | G4NC | KIA | Carens | 2,0 GDI | 166 KM, 122 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku aut 166 KM, 122kW, sterowniki ECU z pięcioma rzędami pinów, auta się kalibrują, ale konieczna jest zmiana w emulacji z powodu błędów niskiego sygnału wtryskiwaczy benzynowych. |
HYUNDAI/KIA | G4NC | KIA | Sportage | 2,0 GDI | 166 KM, 122 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku aut 166 KM, 122kW, sterowniki ECU z pięcioma rzędami pinów, auta się kalibrują, ale konieczna jest zmiana w emulacji z powodu błędów niskiego sygnału wtryskiwaczy benzynowych. |
Grupa JAGUAR/LAND ROVER | |||||||
Kod silnika AJ-133 (508PN) (STAG 400.8 DPI model A1) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
JAGUAR/ LAND ROVER |
AJ-133 (508PN) | Jaguar | XF(X250) 2009 - 2013 | 5.0 V8 | 385KM, 283kW | STAG 400.8 DPI model A1 | Kalibrować w ramach kodu BAR. |
JAGUAR/ LAND ROVER |
AJ-133 (508PN) | Jaguar | XJ(X351) 2010 - 2013 | 5.0 V8 | 385KM, 283kW | STAG 400.8 DPI model A1 | Kalibrować w ramach kodu BAR. |
JAGUAR/ LAND ROVER |
AJ-133 (508PN) | Jaguar | XK8(X150) 2009 - 2015 | 5.0 V8 | 385KM, 283kW | STAG 400.8 DPI model A1 | Kalibrować w ramach kodu BAR. |
JAGUAR/ LAND ROVER |
AJ-133 (508PN) | Land Rover | Land Rover | 5.0 V8 | 385KM, 283kW | STAG 400.8 DPI model A1 | Kalibrować w ramach kodu BAR. |
JAGUAR/ LAND ROVER |
AJ-133 (508PN) | Land Rover | Range Rover | 5.0 V8 | 385KM, 283kW | STAG 400.8 DPI model A1 | Kalibrować w ramach kodu BAR. |
JAGUAR/ LAND ROVER |
AJ-133 (508PN) | Land Rover | Range Rover 5 | 5.0 V8 | 385KM, 283kW | STAG 400.8 DPI model A1 | Kalibrować w ramach kodu BAR. |
JAGUAR/ LAND ROVER |
AJ-133 (508PN) | Land Rover | Range Rover Sport | 5.0 V8 | 385KM, 283kW | STAG 400.8 DPI model A1 | Kalibrować w ramach kodu BAR. |
Grupa MAZDA | |||||||
Kod silnika L3 (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Mazda | L3 | Mazda | 6 MPS | 2,3 DISI Turbo | 260 KM, 191 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Modele B2 od wersji Firmware 3.3.1 |
Mazda | L3 | Mazda | 3 MPS | 2,3 DISI Turbo | 260 KM, 191 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Modele B2 od wersji Firmware 3.3.1 |
Mazda | L3 | Mazda | CX7 | 2,3 DISI Turbo | 260 KM, 191 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Modele B2 od wersji Firmware 3.3.1 |
Kod silnika LF3F (STAG 400.4 DPI model B2 ) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Mazda | LF3F | Mazda | 3 | 2,0 DISI | 151 KM, 111 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Modele B2 od wersji Firmware 3.3.1 |
Mazda | LF3F | Mazda | 6 | 2,0 DISI | 155 KM, 114 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Modele B2 od wersji Firmware 3.3.1 |
Kod silnika P5-VPS (SKYACTIV-G 1.5) | |||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Mazda | P5-VPS (SKYACTIV-G 1.5) | Mazda | 2 (DJ) 2015-2019 | 1.5 SKYACTIV-G | 75 KM, 55 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. |
Mazda | P5-VPS (SKYACTIV-G 1.5) | Mazda | 2 (DJ) 2015-2019 | 1.5 SKYACTIV-G | 90 KM, 66 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu uniwersalnego VAG Group. |
Kod silnika PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) (Tylko STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) | Mazda | 3 (BM) ('14 - '16) | 2.0 SKYACTIV-G | 120 KM, 88 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) | Mazda | 3 (BM) ('14 - '16) | 2.0 SKYACTIV-G | 165 KM, 121 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) | Mazda | 6 (GJ) ('13 - '16) | 2.0 SKYACTIV-G | 145 KM, 107 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) | Mazda | 6 (GJ) ('13 - '16) | 2.0 SKYACTIV-G | 165 KW, 121 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) | Mazda | CX3 (DK) ('15 - ) | 2.0 SKYACTIV-G | 120 KM, 88 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) | Mazda | CX3 (DK) ('15 - ) | 2.0 SKYACTIV-G | 150 KM, 110 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) | Mazda | CX5 (KE) ('12 - '17 ) | 2.0 SKYACTIV-G | 160 KM. 118 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) | Mazda | CX5 (KE) ('12 - '17 ) | 2.0 SKYACTIV-G | 165 KM, 121 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) | Mazda | MX5 (MD) ('15 - ) | 2.0 SKYACTIV-G | 160 KM, 118 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | |
Kod silnika PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) EURO 6d Temp (Tylko STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) EURO 6d Temp | Mazda | 3 (BN) ('16 - ) | 2.0 SKYACTIV-G | 120 KM, 88 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z norma emisji spalin: Euro 6d Temp (Euro 6AG) |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) EURO 6d Temp | Mazda | 3 (BN) ('16 - ) | 2.0 SKYACTIV-G | 165 KM, 121 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z norma emisji spalin: Euro 6d Temp (Euro 6AG) |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) EURO 6d Temp | Mazda | 6 (GL) ('16 -) | 2.0 SKYACTIV-G | 145 KM, 107 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z norma emisji spalin: Euro 6d Temp (Euro 6AG) |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) EURO 6d Temp | Mazda | 6 (GL) ('16 -) | 2.0 SKYACTIV-G | 165 KM, 121 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z norma emisji spalin: Euro 6d Temp (Euro 6AG) |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) EURO 6d Temp | Mazda | CX5 (KF) ('17 - ) | 2.0 SKYACTIV-G | 160 KM, 118 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z norma emisji spalin: Euro 6d Temp (Euro 6AG) |
Mazda | PE-VPS (SKYACTIV-G 2.0) EURO 6d Temp | Mazda | CX5 (KF) ('17 - ) | 2.0 SKYACTIV-G | 165 KM, 121 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | Auta z norma emisji spalin: Euro 6d Temp (Euro 6AG) |
Kod silnika PY-VPS (SKYACTIV-G 2.5) (Tylko STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Mazda | PY-VPS (SKYACTIV-G 2.5) | Mazda | 3 (BM) ('14 - '16) | 2.5 SKYACTIV-G | 192 KM, 141 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | Auta ze sterownikiem ECU marki Mitsubishi (PYFA 18 881) wyposażone są w system dezaktywacji cylindrów (COD - Cylinder On Demand). Montaż takich aut możliwy wyłącznie po wcześniejszej konsultacji z doradcą technicznym AC. |
Mazda | PY-VPS (SKYACTIV-G 2.5) | Mazda | 6 (GJ) ('13 - '16) | 2.5 SKYACTIV-G | 192 KM, 141 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | Auta ze sterownikiem ECU marki Mitsubishi (PYFA 18 881) wyposażone są w system dezaktywacji cylindrów (COD - Cylinder On Demand). Montaż takich aut możliwy wyłącznie po wcześniejszej konsultacji z doradcą technicznym AC. |
Mazda | PY-VPS (SKYACTIV-G 2.5) | Mazda | CX5 (KE) ('12 - '17 ) | 2.5 SKYACTIV-G | 186 KM, 137 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | Auta ze sterownikiem ECU marki Mitsubishi (PYFA 18 881) wyposażone są w system dezaktywacji cylindrów (COD - Cylinder On Demand). Montaż takich aut możliwy wyłącznie po wcześniejszej konsultacji z doradcą technicznym AC. |
Mazda | PY-VPS (SKYACTIV-G 2.5) | Mazda | CX5 (KE) ('12 - '17 ) | 2.5 SKYACTIV-G | 192 KM, 141 kW | Tylko STAG 400.4 DPI model B2 | Auta ze sterownikiem ECU marki Mitsubishi (PYFA 18 881) wyposażone są w system dezaktywacji cylindrów (COD - Cylinder On Demand). Montaż takich aut możliwy wyłącznie po wcześniejszej konsultacji z doradcą technicznym AC. |
Grupa PSA (CITROEN/PEUGEOT) | |||||||
Kod silnika 5FT (EP6DT) (TAG 400.4 DPI model B1, B2 ) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
PSA | 5FT (EP6DT) | Citroën | C4 | 1.6 THP | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Pierwszy wtryskiwacz od strony skrzyni biegów. Pierwszy gazowy również od strony skrzyni biegów. Kolejność zapłonów 1-3-4-2 |
PSA | 5FT (EP6DT) | Citroën | C4 Picasso/Grand Picasso | 1.6 THP | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Pierwszy wtryskiwacz od strony skrzyni biegów. Pierwszy gazowy również od strony skrzyni biegów. Kolejność zapłonów 1-3-4-2 |
PSA | 5FT (EP6DT) | Citroën | DS3 | 1.6 THP | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Pierwszy wtryskiwacz od strony skrzyni biegów. Pierwszy gazowy również od strony skrzyni biegów. Kolejność zapłonów 1-3-4-2 |
PSA | 5FT (EP6DT) | Peugeot | 308 | 1.6 THP | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Pierwszy wtryskiwacz od strony skrzyni biegów. Pierwszy gazowy również od strony skrzyni biegów. Kolejność zapłonów 1-3-4-2 |
PSA | 5FT (EP6DT) | Peugeot | 308 CC | 1.6 THP | 140 KM, 103 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Pierwszy wtryskiwacz od strony skrzyni biegów. Pierwszy gazowy również od strony skrzyni biegów. Kolejność zapłonów 1-3-4-2 |
Kod silnika 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem (STAG 400.4 DPI model B1, B2 ) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Citroën | C4 II | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Citroën | C4 Picasso/Grand Picasso | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Citroën | C5 III | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Citroën | DS3/DS3 Cabrio | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Citroën | DS4 | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Citroën | DS5 | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | DS4 | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
|
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | DS5 | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
|
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Peugeot | 208 | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Peugeot | 308 | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Peugeot | 308 CC | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Peugeot | 508 | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Peugeot | 3008 | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Peugeot | 5008 | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
PSA | 5FV (EP6CDT) ECU Bosh / ECU Sagem | Peugeot | RCZ | 1.6 THP | 156 KM, 115 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Różne aneksy i ustawienia w zależności od auta. W przypadku Citroena 4 Picasso do prawidłowego wskazania poziomu paliwa wymagany dedykowany emulator |
Kod silnika 5FX (EP6DT) (STAG 400.4 DPI model B1, B2 ) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
PSA | 5FX (EP6DT) | Citroën | C4 | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Citroën | C4 Sedan (Kaluga) | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Citroën | C4 Picasso / Grand Picasso | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Citroën | DS3 | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Citroën | DS4 | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Citroën | DS5 | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Peugeot | 207 CC/GT | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Peugeot | 208 | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Peugeot | 308 | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Peugeot | 408 Sport | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Peugeot | 508 | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
PSA | 5FX (EP6DT) | Peugeot | 3008 | 1.6 THP | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | Montaż i kalibracja wg aneksu do silnika 5FV(EP6CDT) |
Kod silnika EB2DT (HNZ) (STAG 400.4 DPI model B2 ) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
PSA | EB2DT (HNZ) | Citroën | C3 III | 1.2 THP/PureTech | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DT (HNZ) | Citroën | C3 Picasso | 1.2 THP/PureTech | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DT (HNZ) | Citroën | C4 II | 1.2 THP/PureTech | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DT (HNZ) | Citroën | C4 Cactus | 1.2 THP/PureTech | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DT (HNZ) | DS 3 | 1.2 THP/PureTech | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
|
PSA | EB2DT (HNZ) | Peugeot | 208 | 1.2 THP/PureTech | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DT (HNZ) | Peugeot | 2008 | 1.2 THP/PureTech | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DT (HNZ) | Peugeot | 308 | 1.2 THP/PureTech | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DT (HNZ) | Opel/Vauxhall | Crossland X | 1.2 Turbo | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DT (HNZ) | Opel/Vauxhall | Crossland X | 1.2 Turbo | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DT (HNZ) | Opel/Vauxhall | Grandland X | 1.2 Turbo | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
Kod silnika EB2DTS (HNY) (STAG 400.4 DPI model B2 ) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
PSA | EB2DTS (HNY) | Citroën | C3 Aircross | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DTS (HNY) | Citroën | C4 II | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DTS (HNY) | Citroën | C4 Picasso/Grand Picasso II | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DTS (HNY) | Citroën | C4 Cactus | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DTS (HNY) | Citroën | DS4 | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DTS (HNY) | DS3 | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
|
PSA | EB2DTS (HNY) | DS4 Crossback | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
|
PSA | EB2DTS (HNY) | DS4 Crossback | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
|
PSA | EB2DTS (HNY) | Peugeot | 2008 | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DTS (HNY) | Peugeot | 308 (13) | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DTS (HNY) | Peugeot | 3008 (2009-2016) | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DTS (HNY) | Peugeot | 5008 (2009-2017) | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DTS (HNY) | Peugeot | 3008 (2016-) | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
PSA | EB2DTS (HNY) | Peugeot | 5008 (2017-) | 1.2 e-THP/PureTech | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 |
Tylko auta bez filtra GPF. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
Grupa OPEL | |||||||
Kod silnika A16XHT (LVP) (STAG 400.4 DPI model B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Opel/ Vauxhall |
A16XHT (LVP) | Opel | Astra-J | 1.6 SIDI Turbo | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
Opel/ Vauxhall |
A16XHT (LVP) | Opel | Cascada | 1.6 SIDI Turbo | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
Opel/ Vauxhall |
A16XHT (LVP) | Opel | Insignia | 1.6 SIDI Turbo | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
Opel/ Vauxhall |
A16XHT (LVP) | Opel | Zafira-C Tourer | 1.6 SIDI Turbo | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
Kod silnika A20NHT (LDK) (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Opel/ Vauxhall |
A20NHT (LDK) | Opel | Insignia | 2.0 EcoTec Turbo | 220 KM, 162 KW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | „Instalacja gazowa może być zamontowana tylko w autach, w których sterownik benzynowy ECU jest marki BOSCH” |
Opel/ Vauxhall |
A20NHT (LDK) | Vauxhall | Insignia (United Kingdom) | 2.0 EcoTec Turbo | 220 KM, 162 KW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | „Instalacja gazowa może być zamontowana tylko w autach, w których sterownik benzynowy ECU jest marki BOSCH” |
Opel/ Vauxhall |
A20NHT (LDK) | Saab | 9-5 | 2.0 EcoTec Turbo | 220 KM, 162 KW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | „Instalacja gazowa może być zamontowana tylko w autach, w których sterownik benzynowy ECU jest marki BOSCH” |
Opel/ Vauxhall |
A20NHT (LDK) | Saab | 9-3 (NEVS) | 2.0 EcoTec Turbo | 220 KM, 162 KW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | „Instalacja gazowa może być zamontowana tylko w autach, w których sterownik benzynowy ECU jest marki BOSCH” |
Kod silnika B12XHL (LES) | |||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Opel/ Vauxhall |
B12XHL (LES) | Opel/Vauxhall | Crossland X 2017- | 1.2 Turbo | 110 KM, 81 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Ten sam silnik co EB2DT (HNZ) w grupie PSA. W przypadku tego silnika, przy pojawianiu się lekkich szarpnięć przy przyspieszaniu, sugerowane jest wzbogacenie dotrysków - zwrócić uwagę na konfigurację mapy mnożnika w momencie wychodzenia z dotrysków. |
Kod silnika B14XHL (LEG) (LES) | |||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Opel/ Vauxhall |
B14XHL (LEG) (LES) | Opel/Vauxhall | Crossland X | 1.2 Turbo | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko auta bez filtra GPF. Ten silnik co EB2DTS (HNY) w grupie PSA. |
Opel/ Vauxhall |
B14XHL (LEG) (LES) | Opel/Vauxhall | Crossland X | 1.2 Turbo | 130 KM, 96 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Tylko auta bez filtra GPF. Ten silnik co EB2DTS (HNY) w grupie PSA. |
Kod silnika B14XFL (LE2) (STAG 400.4 DPI model B2 + konwerter FPC) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Opel/ Vauxhall |
B14XFL (LE2) | Opel | Astra-K 2015-2018 | 1.4 Turbo | 125 KM, 92 KW | STAG 400.4 DPI model B2 + Konwerter FPC | Niezbędny dedykowany zestaw ze sterownikiem STAG 400.4 B2 oraz konwerterem FPC. W zestawie jest specjalny konwerter (FPC), który służy za translator sygnałów z cyfrowego czujnika ciśnienia. Pojazdy takie można rozpoznać po tym, że generują błąd P16E5 w przypadku podłączenia emulacji ciśnienia w klasyczny sposób. Konwerter FPC nie wymaga żadnej kalibracji. |
Kod silnika B16SHL (LWC) (STAG 400.4 DPI model B2 ) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Opel/ Vauxhall |
B16SHL (LWC) | Opel | Astra-J (P10) 2015-2017 | 1.6 SID Turbo | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI TURBO). |
Opel/ Vauxhall |
B16SHL (LWC) | Opel | Cabrio/Cascada (w13) 2015-2018 | 1.6 SID Turbo | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI TURBO). |
Opel/ Vauxhall |
B16SHL (LWC) | Opel | GTC 2015 - 2018 | 1.6 SID Turbo | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI TURBO). |
Opel/ Vauxhall |
B16SHL (LWC) | Opel | Insignia-A (G09) 2014-2017 | 1.6 SID Turbo | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI TURBO). |
Opel/ Vauxhall |
B16SHL (LWC) | Opel | Insignia-A (G09) Country Tourer 2014 - 2017 | 1.6 SID Turbo | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI TURBO). |
Opel/ Vauxhall |
B16SHL (LWC) | Opel | Zafira-C Tourer (P12) 2014-2018 | 1.6 SID Turbo | 170 KM, 125 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Kalibrować w ramach kodu Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI TURBO). |
Kod silnika B20NHT (LTG) (STAG 400.4 DPI model B2 ) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Opel/ Vauxhall |
B20NHT (LTG) | Opel | Insignia | 2.0 Ecotec Turbo | 250 KM, 184 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Instalacja gazowa dedykowana do aut ze sterownikiem benzynowym ECU marki AC DELCO |
Opel/ Vauxhall |
B20NHT (LTG) | Vauxhall | Insignia (United Kingdom) | 2.0 Ecotec Turbo | 250 KM, 184 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | Instalacja gazowa dedykowana do aut ze sterownikiem benzynowym ECU marki AC DELCO |
Grupa SUZUKI | |||||||
Kod silnika K10C (STAG 400.4 DPI model B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Suzuki | K10C | Suzuki | Celerio | 1.0 BoosterJet | 111 KM, 82 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | |
Suzuki | K10C | Suzuki | Baleno | 1.0 BoosterJet | 111 KM, 82 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | |
Suzuki | K10C | Suzuki | SX4 S-Cross | 1.0 BoosterJet | 111 KM, 82 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | |
Suzuki | K10C | Suzuki | Swift | 1.0 BoosterJet | 111 KM, 82 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | |
Suzuki | K10C | Suzuki | Vitara | 1.0 BoosterJet | 111 KM, 82 kW | STAG 400.4 DPI model B2 | |
Grupa TOYOTA | |||||||
Kod silnika 1AZ-FSE (STAG 400.4 DPI model A1 + emulator ISE-D4) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Toyota | 1AZ-FSE | Toyota | Avensis | 2,0 VVTi D4 | 147 KM, 108 kW | STAG 400.4 DPI model A1 + emulator ISE-D4 | „Niezbędne zastosowanie emulatora ISE-D4. Podłączenie sterownika STAG 400 do samochodu z tym kodem bez zastosowania emulatora ISE-D4 spowoduje uszkodzenie sterownika gazowego i reklamacja nie zostanie uwzględniona”. |
Toyota | 1AZ-FSE | Toyota | Avensis | 2,0 VVTi D4 | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1 + emulator ISE-D4 | „Niezbędne zastosowanie emulatora ISE-D4. Podłączenie sterownika STAG 400 do samochodu z tym kodem bez zastosowania emulatora ISE-D4 spowoduje uszkodzenie sterownika gazowego i reklamacja nie zostanie uwzględniona”. |
Toyota | 1AZ-FSE | Toyota | RAV4 | 2,0 VVTi D4 | 150 KM, 110 kW | STAG 400.4 DPI model A1 + emulator ISE-D4 | „Niezbędne zastosowanie emulatora ISE-D4. Podłączenie sterownika STAG 400 do samochodu z tym kodem bez zastosowania emulatora ISE-D4 spowoduje uszkodzenie sterownika gazowego i reklamacja nie zostanie uwzględniona”. |
Kod silnika 2AZ-FSE (STAG 400.4 DPI model A + emulator ISE-D4) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Toyota | 2AZ-FSE | Toyota | Avensis | 2,4 VVTi D4 | 163 KM, 120 kW | STAG 400.4 DPI model A1 + emulator ISE-D4 | „Niezbędne zastosowanie emulatora ISE-D4. Podłączenie sterownika STAG 400 do samochodu z tym kodem bez zastosowania emulatora ISE-D4 spowoduje uszkodzenie sterownika gazowego i reklamacja nie zostanie uwzględniona”. |
Grupa FCA | |||||||
Kod silnika 55282151 (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
FCA | 55282151 | Jeep | Renegade 2018- | 1.0 FireFly II | 120 KM, 88 kW | STAG 400.4 DPI model C1 | Auta z filtrem GPF i normą emisji spalin: Euro 6d Temp. Niezbędny dedykowany zestaw ze sterownikiem STAG 400.4 DPI model C1 |
FCA | 55282151 | Fiat | 500 X 2018- | 1.0 FireFly II | 120 KM, 88 kW | STAG 400.4 DPI model C1 | Auta z filtrem GPF i normą emisji spalin: Euro 6d Temp. Niezbędny dedykowany zestaw ze sterownikiem STAG 400.4 DPI model C1 |
Kod silnika 939A5.000 (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
FCA | 939A5.000 | Alfa Romeo | 159 | 2.2 JTS | 185 KM, 136 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
FCA | 939A5.000 | Alfa Romeo | Brera | 2.2 JTS | 185 KM, 136 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
FCA | 939A5.000 | Alfa Romeo | Spider | 2.2 JTS | 185 KM, 136 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Kod silnika 939A6.000 (STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
FCA | 939A6.000 | Alfa Romeo | 159 | 1.9 JTS | 160 KM, 118 kW | STAG 400.4 DPI model A1, B1, B2 | |
Grupa INNE | |||||||
Kod silnika 271.820 (STAG 400.4 DPI model B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Mercedes-Benz | 271.820 | Mercedes-Benz | C-Class(204) | 1.8 C180 CGI BlueEFFICIENCY | 156KM, 115kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
Mercedes-Benz | 271.820 | Mercedes-Benz | C-Class Coupe(204) | 1.8 C180 CGI BlueEFFICIENCY | 156KM, 115kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
Mercedes-Benz | 271.820 | Mercedes-Benz | E-Class (212) | 1.8 C180 CGI BlueEFFICIENCY | 184KM, 135kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
Mercedes-Benz | 271.820 | Mercedes-Benz | E-Class Coupe / Cabriolet (207) |
1.8 C180 CGI BlueEFFICIENCY | 184KM, 135kW | STAG 400.4 DPI model B1, B2 | |
Kod silnika VK56VD (STAG 400.8 DPI INF (model dedykowany do VK56VD) + emulator ISE-VK) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
NISSAN/INFINITI | VK56VD | Infiniti | M56 | 5.6 DIG | 420KM, 313kW | STAG 400.8 DPI INF (model dedykowany do VK56VD) + emulator ISE-VK | „Niezbędny jest dedykowany do tego silnika zestaw z dedykowanym sterownikiem i emulatorem ISE-VK”. |
NISSAN/INFINITI | VK56VD | Infiniti | Q70 | 5.6 DIG | 416-420KM, 310-313 kW |
STAG 400.8 DPI INF (model dedykowany do VK56VD) + emulator ISE-VK | „Niezbędny jest dedykowany do tego silnika zestaw z dedykowanym sterownikiem i emulatorem ISE-VK”. |
NISSAN/INFINITI | VK56VD | Infiniti | QX56 | 5.6 DIG | 400KM, 300kW | STAG 400.8 DPI INF (model dedykowany do VK56VD) + emulator ISE-VK | „Niezbędny jest dedykowany do tego silnika zestaw z dedykowanym sterownikiem i emulatorem ISE-VK”. |
NISSAN/INFINITI | VK56VD | Infiniti | QX80 | 5.6 DIG | 400KM, 300kW | STAG 400.8 DPI INF (model dedykowany do VK56VD) + emulator ISE-VK | „Niezbędny jest dedykowany do tego silnika zestaw z dedykowanym sterownikiem i emulatorem ISE-VK”. |
NISSAN/INFINITI | VK56VD | Nissan | Patrol | 5.6 DIG | 400KM, 300kW | STAG 400.8 DPI INF (model dedykowany do VK56VD) + emulator ISE-VK | „Niezbędny jest dedykowany do tego silnika zestaw z dedykowanym sterownikiem i emulatorem ISE-VK”. |
NISSAN/INFINITI | VK56VD | Nissan | Patrol Nisimo | 5.6 DIG | 400KM, 300kW | STAG 400.8 DPI INF (model dedykowany do VK56VD) + emulator ISE-VK | „Niezbędny jest dedykowany do tego silnika zestaw z dedykowanym sterownikiem i emulatorem ISE-VK”. |
Grupa VOLVO | |||||||
Kod silnika B4164T3 (STAG 400.8 DPI model B1, B2) |
|||||||
Grupa | Kod silnika | Marka | Model | Silnik | Moc | Model Sterownika | UWAGI ! |
Geely Automobile | B4164T3 | Volvo | S60 | 1.6 DTIG T3 | 150KM, 110kW | STAG 400.8 DPI model B1, B2 |
Przywrócone wsparcie dla tego kodu. |
Geely Automobile | B4164T3 | Volvo | V40 | 1.6 DTIG T3 | 150KM, 110kW | STAG 400.8 DPI model B1, B2 | Przywrócone wsparcie dla tego kodu. Ten sam silnik co JQDA/JQDB w grupie FORD/LINCOLN. |
Geely Automobile | B4164T3 | Volvo | V60 | 1.6 DTIG T3 | 150KM, 110kW | STAG 400.8 DPI model B1, B2 | Przywrócone wsparcie dla tego kodu. Ten sam silnik co JQDA/JQDB w grupie FORD/LINCOLN. |
180 KM, 132 kW |