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STAG 400 DPI

Firmware 4.1.808.12.2022
  • Supporto per il sensore di pressione PS04 Pro
  • Abilitata la connessione all'OBD sui veicoli ibridi
  • Aggiunta della nuova opzione "Compensazione dalla tensione di alimentazione" (disponibile nella scheda avanzata)
  • Eliminato il problema dell'affievolimento della dose di iniezione a benzina dopo la commutazione a gas, emerso nell'aggiornamento 4.1.7 per il codice "Ford M8 (1.5 EcoBoost)".
  • Nuovo codice 'GM LLT (3.6)' (supportato dalla centralina STAG-400.6 DPI modello A1)
  • Il codice motore 'BMW N55B30A (3.0T)' è stato migrato al controllore STAG-400.6 Model A2 'EcoTec'.
Firmware 4.1.706. 09.2022
  • L'applicazione supporta il nuovo modello di controller STAG-400.4 DPI "B3".
  • Abbiamo aggiunto un'opzione per supportare la disattivazione dei cilindri nei veicoli del gruppo VAG - "VW ACT" (Nota: questa opzione è disponibile solo nel modello "B3" del controller STAG-400.4 DPI).
  • Abbiamo aggiunto le impostazioni di configurazione dell'uscita AUX (che consente l'attivazione o l'alimentazione di dispositivi esterni - con bassa richiesta di energia - durante il funzionamento del controller in modalità gas).
  • Abbiamo aggiunto la funzione di download del VIN del veicolo tramite la connessione OBD. Il numero letto viene automaticamente salvato nel campo corrispondente del modulo disponibile nella scheda "Info. sull'auto".
  • L'impostazione "partenza a caldo" è disponibile a livello globale (indipendentemente dal codice motore selezionato).
  • La funzione di autocalibrazione è stata ampliata con il meccanismo di rilevamento della sequenza di accensione.
Firmware 4.1.530.03.2022
  • Nuovi codici motore: 'Toyota M15A-FKS (1.5 VVT-iE)', 'Opel A20NFT(LHU) (2.0 T)', 'Subaru FA20FA (2.0 T)', 'VW CXB (1.8 TSI)', 'Alfa Romeo 939A.000 (3.2 JTS)", "1.6 PT", "Hyundai/Kia G3LC (1.0 TGDI)", "BMW N55B30A (3.0T)", "VW CHZ/DKL/DKR (1.0 TSI) Subaru FB25D (2.5)".
  • Nuova impostazione: "filtro impulsi iniezione (falsa iniezione)".
Firmware 4.1.212. 10.2021
  • Nuovi codici motore: 'Hyundai/Kia G4KH (2.0 TGDI) (>2015r)', 'Toyota 8NR-FTS (1.2 VVT-iW D-4T)', 'JLR AJ126 (3.0)', 'Hyundai/Kia G4FJ (1. 6 TGDI) GPF", "BMW N20B20A (2.0T)", "Nissan MR20DD (2.0)", "Suzuki K14C (1.4 BJ)", "Ford/JLR 204PT (2.0 Si4)".
  • Nuova impostazione "GMC pressure test support" per configurare una soluzione contro il cosiddetto fenomeno del "idle pressure test" nei veicoli di marchi affiliati alla General Motors Company (cioè Buick, Cadillac, Chevrolet, Opel, Saab e altri).
  • Una nuova impostazione "Motore Boxer", la cui attivazione modifica la configurazione degli ingressi e delle emulazioni degli iniettori benzina da quella predefinita, corretta per i motori standard a quattro cilindri in linea, alla versione ottimale per i motori di tipo BOXER.
  • Nuova impostazione "Filtro impulsi di iniezione (interferenza del vapore)".
  • Aggiunto il supporto per i motori VALVETRONIC (impostazione "Tipo di motore").
  • Nuova opzione di autocalibrazione:  "forza misurazione pressione rail carburante".
  • Aggiunto strumento diagnostico "Registratore digitale".
Firmware 4.0.115.02.2021
  • ono stati resi disponibili strumenti di configurazione del controller più ampi:
    -Mappa di lavaggio della benzina;
    -Impostazioni del cut-off e dell'emulazione degli iniettori benzina;
    -Impostazione del tipo di emulazione della pressione;
    -Impostazione della pressione della benzina.
  • Sono state aggiunte nuove impostazioni per configurare l'arricchimento della benzina all'aumento del carico.
Firmware 3.8.915.02.2021
  • Aggiunta di una nuova mappa per il ritardo angolare dell'iniezione di gas
  • Nuova impostazione "iniezione minima di gas" per definire il limite inferiore della dose di gas che può essere erogata dall'iniettore.
  • Nuovi codici motore: 'Nissan MR16DDT (1.6 DIG-T) ', 'PSA EB2ADT (1.2 PT)'.
Firmware 3.8.709.10.2020
  • Meccanismo di rilevamento migliorato per l'iniezione di gas in un cilindro disattivato
  • Nuovi codici motore: Ford M8 (1.5 EcoBoost)", "Ford M9 (1.5 EcoBoost)", "Ford NANO (2.7 EcoBoost)".
Firmware 3.8.406.01.2020
  • È stata aggiunta una nuova modalità opzionale di autocalibrazione per consentire di eseguire questo processo evitando la fase di impostazione delle configurazioni predefinite dipendenti dal codice motore.
  • È stato aggiunto un meccanismo per rilevare l'iniezione di gas in un cilindro disattivato.
  • Nuovi codici motore Hyundai/Kia G4LD (1.4 TGDI), Hyundai/Kia G4FD (1.6 GDI) GPF
Firmware 3.8.323.04.2020
  • È stata aggiunta una nuova impostazione (disponibile nella scheda "avanzate") per configurare il limite inferiore della pressione del rail di iniezione emulato.
Firmware 3.8.203.10.2019
  • Nuovo codice motore Opel B20NHT(LTG) (2.0T)
  • Aggiunta di una nuova modalità di autocalibrazione: "partire dal moltiplicatore attuale".
Firmware 3.8.003.10.2019
  • Nuova impostazione "Aumento del segnale di iniezione" .
  • Nuovo codice motore Opel B14XFL(LE2) (1.4T)
  • Ripristino come codice motore supportato Ford JQD (1.6 EcoBoost)
Firmware 3.7.414.08.2019
  • Modifica dei codici di configurazione predefiniti "Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) Euro 6d Temp", "Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G)" e "Mazda PY-VPS (2.5 Skyactiv-G)" per ridurre la combustione della benzina.
  • Modifica della configurazione predefinita dei codici "Mercedes 271.820(1.8 CGI, 115kW)" e "VW CPKA/CPRA (1.8TFSI)" per migliorare la stabilità della lettura dei tempi di iniezione della benzina.
  • Impostazione "partenza a caldo" supportata nei codici "Ford USA (2.0 EcoBoost, 176kW)" e "Mazda LF3F (2.0 DISI)
  • Correzione per eliminare il problema del blocco della connessione OBD se il commutatore era in modalità benzina quando l'accensione era inserita
  • Modifica dell'emulazione della pressione per il codice "Ford Fusion USA (2.0 Ecoboost, 176kW)" a causa dell'impossibilità di autocalibrazione in alcuni veicoli dotati di questo motore
  • Aggiunto il supporto per il codice motore "Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) Euro 6d Temp".
  • Aggiunto il supporto per la connessione/disconnessione rapida all'OBD (cliccando sullo stato di connessione nella finestra OBD dell'applicazione PC)
11.09.2018
  • Modifica dell'emulazione della pressione per il codice "Ford Fusion USA (2.0 Ecoboost, 176kW)" a causa dell'impossibilità di autocalibrazione in alcuni veicoli dotati di questo motore
    - Aggiunto il supporto per il codice motore "Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) Euro 6d Temp".
    - Aggiunto il supporto per la connessione/disconnessione rapida all'OBD (cliccando sullo stato di connessione nella finestra OBD dell'applicazione PC)
  • Modifica che ripristina la possibilità di configurare la panoramica dei controllori STAG-400 DPI con la versione firmware 3.4.0
  • È stata aggiunta l'opzione per attivare la cancellazione continua dei codici di errore OBD. Anche durante la guida.
  • aggiunta l'opzione del filtro degli impulsi di iniezione,
  • aggiunto il supporto per i seguenti codici motore:
    • VW BYT (1.8 TFSI)
    • VW CDHB (1.8 TFSI)
    • VW BPK (3.2 FSI)
  • Aggiunta impostazione: correzione apertura iniettore gas
  • Aggiunta impostazione: livello di impulso (iniezione).
  • È stato risolto un problema di funzionamento dei codici MAZDA 2.0 DISI (LF3F) e MAZDA 2.3T DISI (L3VDT) nei controllori di versione B1/B2.
  • È stata aggiunta una funzione per bloccare la commutazione automatica a gas se non è stata eseguita (o almeno non avviata) l'autocalibrazione. Un regolatore non calibrato sarà in grado di commutare manualmente tramite un interruttore.
  • Aggiunto il supporto per i codici motore:
    Ford UNCE (1.5 Ecoboost 118kW)
    Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G)
    VW AXX (2.0 TFSI 147kW)
    VW BWK (1.4 TSI 110kW)
    VW CJZD (1.2 TSI 81kW)
    VW CXSA (1.4 TSI 90kW)
  • Aggiunto il parametro della pressione effettiva (cioè la pressione della benzina vista dal lato del sensore di pressione sul rail del carburante)
  • Modificato il parametro della pressione della benzina, che d'ora in poi mostra la pressione vista dal lato del PCM (emulata quando si va a gas e reale quando si va a benzina).
  • L'elenco dei codici motore supportati per il controller B2 è stato completato.
  • Introduzione del supporto motore (STAG 400,4 DPI modello B1):
    271.820(1.8_CGI)
  • Supporto motore (STAG 400.4 DPI modello B1) ritirato:
    Renault H5F (1.2 TCE)
  • È stato introdotto il supporto per il nuovo controllore STAG 400-4 modello B1.
  • Lo STAG 400 è stato dotato dell'adattamento automatico conosciuto dai controller della generazione Q.
  • È stato introdotto il supporto per i seguenti codici motore (STAG 400.4 DPI modello A1 e B1):
    2AZ-FSE,
    939A6.000,
    BLX,
    CAEB
    CCZA
    G4FJ
    TNCD,
    equivalente statunitense del motore TNCD.
  • È stato introdotto il supporto per i seguenti codici motore (STAG 400.4 DPI modello B1):
    A16XHT,
    CHPA,
    CZCA,
    5FV (EP6CDT) ECU Bosch,
    5FV (EP6CDT) ECU Sagem,
    H5F (HRA2) EURO6,
    SKYACTIV-G 2.5 (PY-VPS).
  • Introdotto il supporto del codice motore (STAG 400.8 DPI modello A1):
    BVJ,
  • Supporto motore ritirato (STAG 400.4 DPI modello A1):
    JQDA,
    JQDB,
  • Correzioni minori al codice motore G4NC
  • Aggiornamento della documentazione:
  • Incluse le descrizioni della piedinatura, le istruzioni e gli schemi di collegamento del controller STAG 400.4 DPI modello B1.
  • Aggiunte le istruzioni degli emulatori dedicati allo STAG-400 DPI (ISE-Q, ISE-D4).
  • Aggiunti gli allegati relativi ai nuovi codici motore per il sistema STAG 400 DPI
    " Alfa Romeo 939A6.000 (1.9 JTS) "
    " VW BLX (2.0 FSI) "
    " VW CAEB (2.0 TFSI) "
    "VW CCZA (2.0 TFSI)"
    "Ford TNCD (2.0 EcoBoost)"
    "Ford Fusion USA (2.0 EcoBoost, 176kW)".
    "VW CZCA (1.4 TSI)".
    "Renault H5F Euro6 (1.2 TCe, 74/88kW)".
    "PSA 5FV/EP6CDT (1.6 THP, ECU Bosh)".
    "PSA 5FV/EP6CDT (1.6 THP, ECU Sagem)".
    "Toyota 2AZ-FSE (2.4 VVTiD4)".
    "Hyundai/Kia G4FJ (1.6 Turbo GDI)".
    "VW BVJ (4.2 FSI)".
    "Opel A16XHT/LVP (1.6 SIDI Turbo)".
    "VW CHPA (1.4 TSI)".
    "Mazda PY-VPS (2.5 Skyactiv-G)".
  • La scheda informazioni sull'auto è stata ampliata con i campi: "nota", "filtro olio", "filtro aria", "filtro gas".
  • Aggiornato l'autochecker degli errori OBD: aggiunti i codici P0440, P0153.
  • Aggiunta della lingua serba
  • Aggiornata la lingua ungherese
  • Rinominato l'indicatore di livello "WPGH" in "WPGH / WPL".
  • Aggiunto il supporto per il nuovo WPG: WPGH in diminuzione
  • aggiunta la possibilità di cancellare automaticamente gli errori OBD2/EOBD selezionati,
  • aggiunto il supporto per i motori con codici:
    • VW CAXC (1.4 TSI, 92 kW),
    • VW CPKA (1.8 TFSI, 125 kW),
    • VW CAUA (4,2 FSI, 260 kW),
    • Hyundai/Kia G4KJ (2.4 GDI, 141 kW),
    • GM LF1/LFW (3.0 SIDI, 190kW).
  • aggiunto il supporto per i motori con codici:
    - Ford Duratec-HE (2.0)
    - HD/Kia G4NC (2.0 GDI)
  • aggiunto il supporto per i motori con codici:
    Ford JQDA e JQDB (1.6L)
    VW BZB (1.8 TSI)
    Nissan VK56VD (5.6L) - è necessario un kit dedicato
  • aggiunta di tipi di iniettori di gas supportati:
    AC W03
    AC W02 BFC
    Valtek 30 2 Ohm Plastica
    Dymco Nero
    AEB I-PLUS
    Landi Renzo MED Verde
  • il valore di tensione del sensore di alta pressione della benzina è ora visualizzato in AC STAG (Monitor, gruppo "Altro")
  • Riduzione del consumo di benzina di alcuni motori (è nuovamente necessaria la calibrazione automatica):
    Mazda L3 VDT (2.3T),
    Toyota 1AZ-FSE (2.0),
    Opel A20NHT (2.0T),
    VW BHK (3.6)
  • aggiunta la possibilità di aumentare la quota di benzina in aree selezionate del funzionamento del motore (mappa 3d),
  • aggiunta la calibrazione automatica dell'indicazione del livello del gas,
  • Il monitor OBD è stato sostituito dal lettore OBD che consente la lettura di qualsiasi parametro,
  • aggiunta mappa di correzione manuale della pressione del gas,
  • aggiunta mappa di correzione manuale della temperatura del riduttore,
  • aggiunta la correzione dell'apertura dei singoli iniettori del gas
  • Aggiunto il supporto per i codici motore:
    - Opel A20NHT (2.0T, Insignia)
    - Gruppo VAG (4 cilindri, >1.6L, <2012r) (codice dedicato al gruppo VAG).
  • aggiunta la possibilità di selezionare il tipo di sensore di temperatura del riduttore,
    - TIPO AC R01
    - CT-1K7
    - CT-10k
    - ZAVOLI ZETA
    - CT-4K7 LOVATO
    - KME
  • elenco esteso di sensori di livello del gas,
    - WPG 4
    - CNG 201C - AC 5V
    - CNG 201C - AC 12V
    - WPG CNG AXIS
    - WPG CNG ESIGAS
  • la comunicazione con OBD è attiva solo quando è collegata l'applicazione AC STAG (o il registratore di parametri),
  • nella selezione del tipo di sonda lambda è stata aggiunta l'opzione "Non collegato",
  • Aggiunto il supporto per i codici motore:
    - TOYOTA 1AZ-FSE (2.0 D4)
    - VW BDX (2.8 FSI)
  • aggiunto il supporto per gli iniettori: - AC W02
    - AC W02 BFC
    CAXA - miglioramento della stabilità del minimo e riduzione del consumo di benzina
    BHK - eliminati problemi occasionali con l'emulazione dell'iniettore benzina e migliorata la stabilità del minimo
    CDA - eliminati i problemi occasionali con l'emulazione degli iniettori di benzina a motore freddo
  • Eliminata la segnalazione occasionale di errori dell'iniettore del gas al momento della commutazione a gas
  • eliminata la situazione in cui, nonostante l'errore, la centralina non emetteva alcun suono
  • introduzione del supporto per i nuovi motori
    - VW AUK
    - VW BHK
    - Hyundai G4FD
  • Mazda 2.3T - riduzione della combustione della benzina quando il motore funziona con carburante gassoso
  • combustione ridotta di BAR e BVY
  • nuova autocalibrazione per BAR
  • Aggiunto il supporto per il motore Mazda L3 VDT (2.3 Turbo))

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