Aggiunta l'opzione di cambio sequenza ritardato (quando si cambia la sequenza di iniezione, si può forzare una sequenza 1:1 per il tempo di commutazione del cilindro)
Aggiunte forme di moltiplicatore predefinite (dopo l'autocalibrazione) per gli iniettori AC quando è selezionato il tipo di motore "valvetronic".
Aggiunta l'opzione "Alimentazione WPG da elettrovalvola" (deselezionata per impostazione predefinita, cioè il WPG viene alimentato dall'uscita dedicata del controller).
Aggiunto il supporto per PS-04 MAX
Aggiunto il supporto per gli iniettori AC-W04 e AC-W05
Versione minima dell'applicazione richiesta: v0.55
Aggiunta impostazione "Temperatura massima del riduttore": il superamento del valore causa la commutazione a benzina
Aumentato a 1400 il numero di giri massimo a cui è possibile avviare l'autocalibrazione (utile in alcune ibride)
Eliminato il falso rilevamento del danneggiamento del sensore di pressione PS dopo l'avvio del motore a benzina (si verificava soprattutto nei motori con turbina)
Corretta l'ondulazione a bassi regimi, che in alcuni casi si verificava con il firmware v2.13.0
Ripristinato il rilevamento dell'errore degli iniettori del gas (l'errore compariva nella v2.13.0 e riguardava solo alcune esecuzioni delle centraline QBOX/QNEXT/QMAX)
Aggiunta la funzione di abbandono del cut-off tramite la benzina (casella di controllo nell'applicazione) - si rivela utile nelle auto con motori piccoli, che a volte si spengono ad esempio in prossimità di un incrocio
Aggiunto il supporto per PS04 PRO (nell'applicazione, invece di scegliere il sensore di temperatura del gas, ora abbiamo il tipo di sensore PS, quello di default è PS04)
Aggiunto il supporto per i motori con funzione start-stop (casella di controllo nell'applicazione, se attivata, l'elettrovalvola rimarrà aperta per un massimo di 3 minuti al minimo e con l'accensione inserita).
Il numero di giri degli impulsi di iniezione di benzina a volte si azzerava quando si usciva dal cut-off.
È stato risolto il problema dell'impossibilità di passare a gas quando la pressione nell'assetto supera il campo di misura del PS (a volte era necessario passare a gas dal pulsante del pannello di controllo più volte).
Versione minima richiesta dell'applicazione: v0.40
Correzioni relativ passava alla benzina, la centralina tornava in modalità "AUTO" al successivo avvio del motore.
Il carico ammissibile dell'uscita che controlla le elettrovalvole è stato aumentato (si è verificato un sovraccarico nelle auto con quattro valvolee all'unità di controllo "appesa
Eliminati alcuni casi di errore di "assenza di iniettore gas" durante l'"avviamento a caldo".
Per motivi di sicurezza, il funzionamento a gas è stato disabilitato durante il looping degli iniettori benzina quando la fonte di rotazione sono gli impulsi di iniezione benzina. In questi casi, si consiglia di collegare una bobina o un albero.
In caso di errore dovuto alla bassa pressione del gas, la centralina non ricordava il tipo di carburante selezionato dall'utente, cioè se si).
Aumento della corrente di mantenimento per gli iniettori Matrix HD344 (secondo i dati del produttore)
Aggiunta la possibilità di connettersi/disconnettersi con l'OBD del veicolo direttamente dalla finestra del lettore (fare clic nella riga dello stato di connessione; la configurazione OBD nella finestra "Gas Controller Setup" deve avere il valore "OBD reader")
Aggiunta di una nuova funzione dell'uscita AUX12V - controllo dell'emulatore di temperatura del motore sul gas per una temperatura del motore emulata <= 60st.C
L'errore "guasto al circuito di alimentazione WPG" non causerà la commutazione a benzina
Aggiunta la possibilità di attivare il funzionamento continuo dell'autocancellatore di guasti OBD (i guasti vengono cancellati immediatamente dopo il loro verificarsi)
Accelerazione della cancellazione automatica dei guasti OBD all'accensione
Versione dell'applicazione diagnostica richiesta - v0.33.x
per la funzione "avviamento a caldo", aggiunta la possibilità di regolare la temperatura richiesta per il riduttore e il tempo di arresto del motore, dopo il quale l'"avviamento a caldo" non viene attivato
aggiunta una mappa di correzione da RPM e vuoto (Q-box Basic e Q-max Basic)
Aggiunta del rilevamento di sensori di temperatura del riduttore difettosi (sbalzi improvvisi di temperatura) - un messaggio appropriato viene visualizzato nella finestra degli errori
aggiunta la possibilità di impostare manualmente il divisore per l'opzione "Riduzione correzione OBD".
aggiunto un nuovo tipo di iniezioni di manutenzione - ignorando (saranno eseguite con la benzina)
aggiunta della possibilità di ripetere automaticamente i tentativi di connessione con l'OBD (soluzione di un problema che si presenta soprattutto nelle auto americane)
Elenco esteso degli errori della centralina per i quali vengono salvati i fermo immagine
migliorato il rifornimento automatico delle mappe dei target di correzione dell'OBD (ora si "raccolgono" molto più correttamente)
ridotta l'intensità dello svuotamento del sistema dal gas nella fase iniziale del funzionamento della funzione "riscaldamento iniettori".
sono state modificate le impostazioni predefinite:
temperatura del riduttore richiesta per la "partenza a caldo" aumentata da 20 a 30°C
WPGH in aumento (era in diminuzione)
corretta memorizzazione dei pid selezionati dall'utente nel lettore OBD
migliorata la memorizzazione dei pid selezionati dall'utente nel lettore OBD
aggiunto il supporto per i doppi iniettori per cilindro (alcune auto Nissan; si applica ai controller Q-max)
aggiunta la forma predefinita del moltiplicatore (dopo la calibrazione automatica) per gli iniettori AC-W02 BFC, per i motori di tipo standard (non turbo)
migliorato il funzionamento del registratore digitale (aumento del numero di campioni visibili sullo schermo)
eliminati i casi di azzeramento non necessario dei giri quando vengono calcolati sulla base degli impulsi di iniezione della benzina (ad esempio nei motori HEMI)
riduzione dell'effetto di "sovrabbondanza" di gas nel motore in caso di accelerazione del motore nella configurazione dei giri calcolati in base agli impulsi di iniezione di benzina
miglioramento del rilevamento dei loop degli iniettori di gas (eliminazione dei falsi rilevamenti)
in alcune auto, dopo lo spegnimento dell'accensione, l'ECU non andava a riposo, il che portava a scaricare la batteria (riguarda Q-max, Q-next e Q-box nella versione B)
L'adattamento OBD viene interrotto a valori LTFT estremi (dall'OBD) (cioè -100% o +99,2%). Ciò impedisce l'esaurimento erroneo della dose di gas nei casi in cui durante l'OL il valore LTFT è -100% e lo stato del loop letto dall'OBD passa all'OL con un certo ritardo (anche 2s).
aux12V nella funzione di controllo della pompa del carburante - quando era impostata la polarità 0V, dopo lo spegnimento dell'accensione apparivano 12V sull'uscita e alimentavano inutilmente il dispositivo collegato. Ora, ogni volta che si spegne l'accensione, questa tensione viene ripristinata (indipendentemente dall'impostazione
dell'interruttore di accensione). Questa tensione viene ripristinata (indipendentemente dall'impostazione della polarità).
La strozzatura del motore durante gli impulsi di iniezione di benzina potrebbe causare l'inondazione del motore di gas (nei casi in cui la centralina interrompe l'alimentazione degli iniettori).
il lampeggiamento della centralina all'inizio e alla fine della procedura di scarico della pressione del gas è stato disabilitato.
è stato aggiunto il messaggio/richiesta "se ripristinare il tempo di commutazione dei cilindri", che appare dopo aver utilizzato la funzione di modifica automatica della sequenza di iniezione
è stata ampliata l'area di blocco dell'autoadattamento sulla mappa di correzione MAP, impostata durante l'autocalibrazione del regolatore
è stata modificata la forma del moltiplicatore di default per i motori turbo per gli iniettori AC_W02 e AC_W03
dopo il ripristino delle impostazioni di fabbrica, il rifornimento automatico della mappa di correzione del target OBD sarà disabilitato
aggiunta della mappa di riempimento della benzina in funzione della pressione del gas
aggiunta la funzione che consente di modificare la sequenza di iniezione del gas (spostamento automatico della mappa della sequenza di iniezione indipendentemente dal numero di cilindri e di banchi)
aggiunto il contatore dei cicli di lavoro degli iniettori di gas (finestra di impostazione degli iniettori)
aggiunto il messaggio "nessuna risposta dal sistema di alimentazione o ugelli dell'iniettore troppo piccoli", quando il valore del moltiplicatore supera il massimo consentito durante l'autocalibrazione
aggiunto il rilevamento dell'assenza del segnale di accensione in presenza di impulsi di rotazione
miglioramento del funzionamento dell'uscita AUX nella funzione di controllo della potenza della pompa del carburante (l'avvio era prolungato)
nelle auto in cui il segnale di accensione non scompare quando la connessione OBD è attiva, Q-Plus poteva portare allo scaricamento della batteria (né Q né la centralina del motore andavano a riposo). Corretto.
Il cancellatore automatico di errori OBD non cancellava gli errori OBD in alcune auto. Corretto.
Q-box Basic wyk.5/B0 - l'accensione a impulsi dell'iniezione non funzionava
eliminati i casi occasionali (molto rari) di falso rilevamento dell'errore del sensore di pressione del gas
eliminato l'errore occasionale del sensore di pressione del gas quando veniva utilizzato il riduttore KME Gold (l'errore compariva solo durante la commutazione manuale benzina->gas)
corretto rilevamento degli impulsi di iniezione della benzina durante il funzionamento a benzina (in alcuni casi la centralina leggeva impulsi molto più corti di quelli reali. A gas era tutto ok)
corretto il conteggio del consumo di gas dall'ultimo rifornimento (GasComputer + WPGH)
aggiunta un'opzione per disabilitare la funzione di autocalibrazione WPG
aggiunto il supporto per gli iniettori Lovato JLP4
Aggiunti messaggi che informano sulla corretta scelta degli ugelli degli iniettori (OK / troppo piccoli / troppo grandi), che appaiono dopo il completamento dell'autocalibrazione
modificato l'algoritmo di preriscaldamento degli iniettori per ridurre l'impatto di questa funzione sul funzionamento del motore
è stata ridotta l'incidenza del problema di connessione del controller
la funzione di assegnazione automatica dei banchi di iniettori a volte terminava il suo funzionamento molto rapidamente e assegnava tutti gli iniettori al banco 1
miglioramento del calcolo del tempo trascorso dall'ultima connessione con l'applicazione di diagnostica
FPE - nei casi in cui la commutazione a gas avveniva durante la calibrazione dell'emulatore e l'autocalibrazione del controller non era stata eseguita prima, il motore si spegneva. Ora la calibrazione viene interrotta e viene visualizzato un messaggio corrispondente.
versione minima richiesta dell'applicazione: v0.21.x
eliminato il problema, che si verificava sporadicamente, della mancata misurazione dei valori analogici con la benzina (dopo il passaggio al gas era tutto ok; spegnendo e riaccendendo l'accensione il problema si risolveva)
modificato il tempo di avvio della segnalazione dell'approssimarsi del controllo orario: da 1 a 2 settimane.
aggiunto il supporto per i controllori STAG-300 QMAX BASIC
la funzione di "raddoppio dell'impulso" è stata corretta
è stato risolto il problema, che si verificava occasionalmente, della chiusura ritardata dell'elettrovalvola (ai giri dell'impulso di iniezione, se si verificava uno stallo del motore durante lo spegnimento)
il rilevamento di un emulatore di iniettore a benzina collegato in modo inverso genera un messaggio anziché un errore
Aggiunta della funzione "indicatore intelligente del livello di gas".
Aggiunta di nuovi guasti e messaggi (si applica a QNEXT/QMAX e al nuovo QBOX in versione B)
- Interruzione del circuito del sensore di vuoto del collettore
- Cortocircuito nel circuito del sensore di vuoto del collettore
- Nessun impulso di iniezione di benzina
- Nessun segnale di giri
Indicazione del gas corretta che impedisce l'accensione e lo spegnimento alternato dei LED sul commutatore
Modifica della funzione di emulazione della pressione del carburante (FPE) per i veicoli Jaguar (si applica a QMAX)
Miglioramento della funzione di acquisizione della mappa di correzione del target (si applica alle centraline QBOX/QNEXT/QMAX Plus)
Aggiunta funzione "sparo del gas/sostituzione del filtro" (disponibile in "Diagnostica/Servizio", si applica alle centraline con uscita AUX_12V configurata come "elettrovalvola posteriore")
Aggiunta la cronologia dei guasti OBD cancellati automaticamente (applicabile ai regolatori QBOX/QNEXT/QMAX Plus)
Aggiunta la possibilità di attivare l'indicazione acustica quando il livello di gas visualizzato sull'interruttore scende
Nuovo tipo di iniettore "alta resistenza" disponibile nell'elenco iniettori
Correzione relativa all'alimentazione PS. Prima si spegneva quando la centralina era spenta (cioè durante il funzionamento a benzina) [applicabile solo su Q-box Basic in versione B].
La soglia di spegnimento degli iniettori è stata modificata a 0 ms.
Aggiunto il rilevamento degli errori del sensore di pressione del gas (cortocircuito/interruzione) /si applica a QBOX BASIC dalla versione 5/B0, QBOX PLUS dalla versione 3/B0 e a tutti i QMAX e QNEXT/.
Aggiunta la possibilità di non collegare il sensore di temperatura del riduttore (Paesi con clima caldo).
Aggiunta la possibilità di modificare il nome e la password del modulo BT collegato.
Aggiunta segnalazione acustica dell'abbandono del modulo BT (tre bip lunghi) - La funzione è pensata per evitare che l'interfaccia Bluetooth venga abbandonata dagli installatori di autogas nelle auto dei clienti.
Aggiunta la chiusura dell'elettrovalvola se la temperatura del riduttore scende sotto i 10°C.
Diagnostica degli attuatori - anche gli iniettori e l'elettrovalvola vengono testati dalla centralina (non più un test puramente organolettico).
Valvetronic - dopo l'autocalibrazione, l'intera linea di velocità lenta della mappa di correzione Rev-MAP sarà esclusa dall'adattamento (OBD/ISA3).
È stato aggiunto un meccanismo per evitare che i parametri OBD necessari durante l'adattamento ISA3 vengano disabilitati dopo un reset della centralina.
ISA3 - in caso di motore a 2 bancate e adattamento OL abilitato, il parametro "Coefficiente Lambda" per la seconda bancata viene aggiunto automaticamente.
Risolto il problema dei sobbalzi in alcune auto (ad esempio Audi con motore da 2,4 l).
Risolto il problema dell'indicazione errata dell'errore di connessione dell'emulatore.
Risolto il problema del "congelamento" delle letture dei parametri OBD che si verificava in alcuni veicoli con interfacce K-Line (ISO-14230 e ISO-9141).
Migliorato il calcolo del tempo di lavoro su gas/benzina dall'ultima connessione con l'applicazione (GasComputer non riavvia i contatori del tempo di lavoro).
Versione minima dell'applicazione richiesta: v0.19.x.
Aggiunta la possibilità di selezionare manualmente l'interfaccia OBD
Aggiunto il supporto per l'uscita di controllo AUX_12V (nuova caratteristica hardware disponibile in QMAX PLUS, QNEXT PLUS, QBOX PLUS wyk.3/B0)
Nuova funzione "Commuta quando il motore è sollevato" (utile quando si cambia la sequenza di iniezione, allevia la commutazione del carburante)
Miglioramento dell'emulatore FPE: migliorato il supporto dell'emulazione durante il cut-off e aggiunta l'emulazione per i regolatori di pressione costante della benzina (QMAX PLUS).
Miglioramento dell'emulatore FLE (QMAX PLUS, QNEXT PLUS, QBOX PLUS wyk.3/B0)
Adattamento OBD / ISA3 - migliorata la funzione di selezione automatica dei pid OBD necessari per l'adattamento
Estensione del lettore OBD a 7 parametri simultanei (utile per l'adattamento OBD in auto con 2 banchi)
Aggiunta la possibilità di impostare un tempo di ispezione aggiuntivo - per data
il numero di giri massimo consentito per l'autocalibrazione è stato aumentato (1150 --> 1300)
sui motori Wankel dopo l'avvio, se solo due "cilindri" erano in funzione, la centralina "lampeggiava" per indicare che era in fase di cambio carburante
test del flusso degli iniettori - aggiunta condizione: "il motore deve essere riscaldato".
corretto il calcolo del ritardo di avvio dell'iniezione di gas (a volte era inutilmente ritardato, il che poteva portare a scatti in alcuni motori)
ISA3 - a volte poteva accadere che ISA3 forzasse il funzionamento a benzina nonostante il motore fosse freddo.
i tempi di funzionamento della centralina "a benzina" e "a gas" venivano sovrascritti quando si caricavano le impostazioni da un file.
aggiunta della funzione "sovrapposizione del carburante" (si applica al momento del passaggio da benzina a gas)
aggiunto il supporto per l'indicatore di livello del gas "WPG 20k Decreasing".
aggiunto il supporto per l'iniettore Valtek30 1R
aggiunto il supporto per l'iniettore Valtek30 2R (striscia di plastica)
aggiunto il supporto per l'iniettore AEB I-PLUS (striscia in alluminio e plastica)
aggiunta funzione di diagnostica - test del quadro LED
aggiunto messaggio che informa del mancato collegamento dell'accensione (quando sono presenti impulsi di iniezione di benzina)
aggiunto messaggio di segnalazione di segnale di accensione instabile (vengono rilevati brevi decadimenti di tensione che non sono visibili nell'applicazione di diagnostica e che causano la commutazione a benzina. La causa è spesso difficile da individuare)
La temperatura del motore emulata è stata resa disponibile (per l'utente) per la lettura.
miglioramento dell'algoritmo di autocalibrazione per eliminare i problemi legati al suo completamento
miglioramento della lettura dei giri in base agli impulsi dell'iniezione di benzina durante il cut-off, sui motori valvetronic
miglioramento del calcolo del carico del motore nel caso di motori con un numero di cilindri inferiore a quello supportato dal controller
l'indicazione acustica del servizio richiesto si attiva quando manca solo il 10% del tempo impostato per il servizio.
aggiunto il conteggio del tempo di lavoro a gas e a benzina dall'ultimo collegamento con l'applicazione AC STAG
aggiunta impostazione "spegnimento dell'elettrovalvola" - utile quando è collegato il modulo TAP
Modifiche al Q-Box PLUS
aggiunto l'adattamento automatico dell'OBD
aggiunta la possibilità di cancellare automaticamente gli errori OBD selezionati
aggiunta l'attivazione automatica dei parametri OBD richiesti, a seconda dell'autoadattamento selezionato (ISA3 / OBD)
L'autoadattamento ISA3 / OBD viene interrotto se lo stato del fuel loop è OF
l'autoadattamento ISA3 / OBD in OL non richiede il collegamento di una sonda lambda, se questa è disponibile nei parametri del lettore OBD (se nell'auto è presente una sonda di tensione, si consiglia di collegarla)
miglioramento del funzionamento dell'autoadattamento ISA3 in anello aperto
diminuzione della sensibilità dell'adattamento ISA3 ai bassi regimi
aggiunto il blocco automatico del punto a basso numero di giri sulla mappa di correzione MAP (durante l'autocalibrazione)
è stato risolto un problema di aggiornamento della centralina Led400/401
il superamento della velocità di commutazione del gas viene controllato solo quando sono soddisfatte tutte le condizioni (in precedenza era così) E quando è trascorso il tempo di commutazione del gas (impostazione),
co
rretta la misurazione iniziale del livello di gas dall'indicatore WPGH (dopo l'accensione),
aggiunto il ripristino delle correzioni di default dell'iniettore (flusso e apertura) dopo l'autocalibrazione
aggiunto il supporto per il sensore di temperatura 10kR
aggiunto il supporto per gli iniettori:
- IG1 Rail 2R
- IG3 Rail 2R
- IG5 Rail 2R
aggiunta la possibilità di avviare l'autocalibrazione dal moltiplicatore corrente
raccolta semplificata e accelerata delle mappe dei tempi di iniezione B/G
la lettura del numero di giri basata sugli impulsi di iniezione della benzina è stata regolata per i motori semi-sequenziali (in alcuni motori i giri erano sottostimati della metà)
adattamento del funzionamento del sistema intelligente di controllo dell'iniezione ai motori semi-sequenziali
migliorata la commutazione a gas dopo il superamento della "soglia di commutazione" dei giri
dopo l'autocalibrazione, vengono ripristinate le impostazioni predefinite del gruppo "Quota benzina".
Solo Q-BOX PLUS
quando l'adattamento ISA2 è abilitato, la funzione di moltiplicatore di corrispondenza automatica diventa inattiva
corretto problema di cancellazione degli errori OBD sui motori con interfaccia ISO-9141
aggiunta la possibilità di correggere manualmente il tempo di apertura-chiusura degli iniettori di gas
aggiunto il supporto per l'iniettore Tomasetto IT01
aggiunta la possibilità di bloccare il funzionamento del gas quando è il momento dell'ispezione
aggiunto il rilevamento di cortocircuito/interruzione nel circuito del riduttore e del sensore di temperatura del gas
migliorata la funzione di autocalibrazione per i motori con iniettori al minimo
la funzione "avviamento a caldo" viene attivata (quando le condizioni sono soddisfatte) a ogni avvio del motore, anche se l'accensione non è stata spenta (in precedenza si attivava solo una volta all'accensione)
la funzione "avviamento a caldo" non funzionava quando l'impostazione "giri gas minimi" era impostata su 0
aggiunta di un segnale acustico per la commutazione a gas in caso di "evento" di avviamento a caldo
il superamento momentaneo del "numero di giri di commutazione" provoca la commutazione a gas (in precedenza, questo numero di giri doveva essere superato per un certo periodo di tempo)
se, dopo l'aggiornamento del firmware del regolatore, sono state aggiunte nuove impostazioni, ciò verrà segnalato con il messaggio "Nuove impostazioni" (in precedenza, il regolatore registrava l'errore "Errore di impostazione")
calcolo corretto dei giri dagli impulsi di iniezione di benzina per i motori semi-sequenziali
reazione modificata della centralina all'errore di tensione di alimentazione - commutazione "silenziosa" dei cilindri a benzina, senza passaggio alla modalità "guasto" e senza segnalazione sonora
modifica delle caratteristiche di temperatura degli iniettori (ATTENZIONE - è necessario reimpostare la mappa dei moltiplicatori)
aggiornate le forme di default dei moltiplicatori dopo l'autocalibrazione, per tutti gli iniettori
aggiunto il supporto per l'iniettore Valtek30 2R
aggiunti i sensori di livello del gas:
- 90R
- WPG2
- WPG4
- AEB 806 (CNG)
- TAA MSG352370 (CNG)
- AXIS (CNG)
- AC-5V (CNG)
- AC-12V (CNG)
- ESIGAS (CNG)
- ROCHESTER
aggiunta la funzione di "esaurimento all'avviamento a freddo
aggiunto il supporto per i motori Valvetronic
aggiunta funzione di riempimento del sistema con gas subito dopo l'accensione (utile ad esempio per i sistemi CNG, quando il manometro si trova dietro l'elettrovalvola e vogliamo che il livello del gas sia misurato e visualizzato correttamente subito dopo l'accensione) /Impostazioni avanzate -> Riempimento iniziale del sistema / Impostazioni
dell'unità di controllo del gas -> Suono di commutazione del gas / Suono di commutazione del gas / Suono di commutazione del gas aggiunto
aggiunta la possibilità di segnalazione acustica della commutazione a gas /Impostazioni avanzate -> Audio commutazione a gas/
dopo aver eseguito la funzione "regolazione automatica del moltiplicatore", la mappa del gas verrà cancellata
migliorato il calcolo del numero di giri in base agli impulsi dell'iniezione di benzina
eliminato il problema occasionale dell'accensione della spia dell'olio e/o del CheckEngine dopo il disinserimento dell'accensione (riguarda alcune auto, principalmente per il mercato asiatico, anche se ce ne sono anche in Europa)
miglioramento della visualizzazione del livello iniziale del gas (dopo l'accensione)
il suono "check" viene ora riprodotto all'accensione (in precedenza era dopo lo spegnimento)
aggiunta funzione "regolazione automatica del moltiplicatore"
aggiunta della gestione intelligente dell'iniezione (impostazione) - questa funzione elimina la necessità di utilizzare la funzione "esaurimento mazda" nota nelle centraline stag300
migliorato il calcolo dei giri dagli impulsi di iniezione di benzina, aggiunta l'impostazione "tempo minimo di impulso", migliorato il filtro dei giri
migliorato il calcolo dei giri dagli impulsi di iniezione di benzina per i motori con iniezione di benzina simultanea (gruppo completo)
il rilevamento della velocità di dissolvenza dei giri è stato accelerato
modificata l'interpretazione dell'impostazione "numero di impulsi per giro": ora si tratta del giro dell'albero (prima era il giro del motore)
corretta la lettura errata del valore di correzione dalla mappa RPM-iniezione per il punto di funzionamento che non rientra nell'ambito di questa mappa
corretto il calcolo del carico del motore in presenza di iniettori
corrette le caratteristiche di temperatura degli iniettori AC_W01, Hana Black, Hana Green, RegRailSL
Miglioramento dell'avviamento in modalità di emergenza
migliorato il funzionamento della funzione "avviamento a caldo
maggiore precisione nella raccolta delle mappe dei tempi di iniezione B/G (Nota: le mappe raccolte in una versione precedente del firmware andranno perse)
modificato l'algoritmo di riscaldamento dell'iniettore
aggiunto il rilevamento dei guasti all'alimentazione di elettrovalvole, iniettori e periferiche
in alcune situazioni le iniezioni di benzina causavano una visualizzazione errata dei tempi di iniezione del gas (ma il controllo era corretto)
dopo aver cancellato la mappa di correzione dell'iniezione di giri con il pulsante "Elimina" nell'applicazione, la mappa non veniva salvata nell'eprom
aggiunto un ritardo del ritorno al gas nel caso in cui i cilindri passino alla benzina per qualche motivo (ad esempio, un numero di giri eccessivo, la diminuzione della temperatura del gas o del riduttore)
l'intervallo di vuoto di collettore (nelle mappe) è stato esteso per i motori TURBO
la funzione "gas forzato" (avviamento di emergenza) può ora essere attivata anche quando la centralina è in modalità "attesa di gas"
riduzione della temperatura minima del gas (da 15 a 10°C) e del riduttore (da 30 a 20°C) a cui può essere attivata la funzione di "avviamento a caldo
aggiunta della possibilità di impostare una soglia superiore di temperatura del riduttore per l'attivazione della funzione di riscaldamento degli iniettori
passaggio più rapido da benzina a gas se il motore ha già funzionato a gas
aggiunta la calibrazione automatica dell'indicatore di livello del gas
aggiunta di informazioni sull'auto e sull'impianto a gas
ritardo di default del cilindro ridotto da 500ms a 200ms
descrizioni più dettagliate di stati/problemi durante l'autocalibrazione
la disattivazione di tutti i cilindri (icone degli iniettori nell'applicazione) comporta la disattivazione dell'elettrovalvola
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