Augmentation du régime maximal autorisé pendant l'autocalibrage à 1400 tours/minute (certaines voitures hybrides augmentent le régime de ralenti pendant la charge de la batterie).
Modification des formes par défaut du multiplicateur défini lors de l'autocalibrage pour les moteurs Valvetronic pour les injecteurs AC.
La carte des parts d'essence a été supprimée par erreur après deux réinitialisations du contrôleur.
La version minimale requise de l'application est v0.31.
Connexion à l'OBD sur les véhicules hybrides activée
Ajout d'une nouvelle option "Compensation à partir de la tension d'alimentation" (disponible dans l'onglet avancé)
Suppression d'un problème d'évanouissement de la dose d'injection d'essence après le passage au gaz, apparu dans la mise à jour 4.1.7 pour le code "Ford M8 (1.5 EcoBoost)".
Nouveau code "GM LLT (3.6) (supporté par le contrôleur STAG-400.6 DPI Model A1)
Le code moteur "BMW N55B30A (3.0T)" a été migré vers le contrôleur STAG-400.6 Model A2 "EcoTec".
L'application prend en charge le nouveau modèle de contrôleur STAG-400.4 DPI "B3".
Nous avons ajouté une option pour supporter la désactivation des cylindres dans les véhicules du groupe VAG - "VW ACT" (Note : Cette option n'est disponible que dans le contrôleur STAG-400.4 DPI modèle "B3").
Nous avons ajouté les paramètres de configuration de la sortie AUX (permettant d'activer ou d'alimenter des dispositifs externes - avec une faible demande d'énergie - pendant le fonctionnement du contrôleur en mode gaz).
Nous avons ajouté la fonction de téléchargement du numéro d'identification du véhicule via la connexion OBD. Le numéro lu est automatiquement enregistré dans le champ correspondant du formulaire disponible dans l'onglet "Info. sur la voiture".
Le réglage du "démarrage à chaud" est disponible globalement (quel que soit le code moteur sélectionné).
La fonction d'auto-calibrage a été étendue par le mécanisme de détection de la séquence d'allumage.
Nouveau paramètre "GMC pressure test support" pour configurer une solution contre le phénomène dit "idle pressure test" dans les véhicules des marques affiliées à la General Motors Company (c'est-à-dire Buick, Cadillac, Chevrolet, Opel, Saab et autres).
Un nouveau paramètre "Moteur Boxer", dont l'activation modifie la configuration des entrées et des émulations des injecteurs d'essence de la valeur par défaut, correcte pour les moteurs standard à quatre cylindres en ligne, à la version optimale pour les moteurs de type BOXER.
Nouveau paramètre "Filtre d'impulsion d'injection (interférence de la vapeur)".
Ajout de la prise en charge des moteurs VALVETRONIC (paramètre "Type de moteur").
Nouvelle option d'autocalibrage : "forcer la mesure de la pression de la rampe d'injection".
Ajout d'un outil de diagnostic "enregistreur numérique"
Un nouveau mode optionnel d'auto-calibrage a été ajouté pour permettre à ce processus d'être exécuté sans passer par l'étape de configuration des réglages par défaut dépendant du code du moteur.
Ajout d'un mécanisme de détection de l'injection de gaz dans un cylindre désactivé.
Modification des codes de configuration par défaut "Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) Euro 6d Temp", "Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G)" et "Mazda PY-VPS (2.5 Skyactiv-G)" pour réduire la combustion d'essence.
Modification de la configuration par défaut des codes "Mercedes 271.820(1.8 CGI, 115kW)" et "VW CPKA/CPRA (1.8TFSI)" pour améliorer la stabilité de la lecture du calage de l'injection d'essence.
Prise en charge du paramètre "démarrage à chaud" dans les codes "Ford USA (2.0 EcoBoost, 176kW)" et "Mazda LF3F (2.0 DISI)".
Correction pour supprimer le problème de blocage de la connexion OBD si le commutateur était en mode essence lorsque le contact a été mis.
Modification de l'émulation de pression pour le code "Ford Fusion USA (2.0 Ecoboost, 176kW)" en raison de l'impossibilité d'autocalibration dans certains véhicules équipés de ce moteur
Ajout de la prise en charge du code moteur "Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G) Euro 6d Temp".
Ajout de la prise en charge de la connexion/déconnexion rapide à l'OBD (en cliquant sur l'état de la connexion dans la fenêtre OBD de l'application PC).
Ajout d'un paramètre : niveau d'impulsion (injection).
Correction d'un problème de fonctionnement des codes MAZDA 2.0 DISI (LF3F) et MAZDA 2.3T DISI (L3VDT) dans les contrôleurs de la version B1/B2.
Une fonction a été ajoutée pour bloquer le passage automatique au gaz si l'auto-calibrage n'a pas été effectué (ou du moins n'a pas démarré). Un contrôleur non calibré sera capable de commuter manuellement via un interrupteur.
Ajout de la prise en charge des codes moteur :
Ford UNCE (1.5 Ecoboost 118kW)
Mazda PE-VPS (2.0 Skyactiv-G)
VW AXX (2.0 TFSI 147kW)
VW BWK (1.4 TSI 110kW)
VW CJZD (1.2 TSI 81kW)
VW CXSA (1.4 TSI 90kW)
Ajout d'un paramètre de pression réelle (c'est-à-dire la pression d'essence telle qu'elle est vue du côté du capteur de pression sur la rampe d'injection).
Modification du paramètre de pression d'essence, qui indique désormais la pression vue du côté du PCM (émulée lorsque le véhicule fonctionne au gaz et réelle lorsqu'il fonctionne à l'essence).
L'onglet "Informations sur la voiture" a été élargi pour inclure les champs suivants : "note", "filtre à huile" : "note", "filtre à huile", "filtre à air", "filtre à gaz".
Mise à jour du vérificateur automatique d'erreurs OBD - ajout des codes P0440, P0153
Ajout de la langue serbe
Mise à jour de la langue hongroise
Changement du nom de l'indicateur de niveau "WPGH" en "WPGH / WPL".
Ajout de la prise en charge du nouveau WPG : WPGH en baisse
Réduction de la consommation d'essence de certains moteurs (l'autocalibrage est à nouveau nécessaire) :
Mazda L3 VDT (2.3T),
Toyota 1AZ-FSE (2.0),
Opel A20NHT (2.0T),
VW BHK (3.6)
possibilité d'augmenter la part d'essence dans certaines zones de fonctionnement du moteur (carte 3D),
ajout de l'étalonnage automatique de l'indication du niveau d'essence,
Le moniteur OBD a été remplacé par un lecteur OBD qui permet de lire n'importe quel paramètre,
ajout d'une carte de correction manuelle de la pression des gaz,
ajout d'une carte de correction manuelle de la pression des gaz, ajout d'une carte de correction manuelle de la température du réducteur
ajout de la correction de l'ouverture des injecteurs de gaz individuels.
Ajout de la prise en charge des codes moteur :
- Opel A20NHT (2.0T, Insignia)
- Groupe VAG (4cyl, >1.6L, <2012r) (code dédié au groupe VAG).
ajout de la possibilité de sélectionner le type de capteur de température du réducteur,
- AC TYPE R01
- CT-1K7
- CT-10k
- ZAVOLI ZETA
- CT-4K7 LOVATO
- KME
liste étendue de capteurs de niveau de gaz,
- WPG 4
- CNG 201C - AC 5V
- CNG 201C - AC 12V
- WPG GNC AXIS
- WPG CNG ESIGAS
La communication avec l'OBD n'est active que lorsque l'application AC STAG est connectée (ou que l'enregistreur de paramètres est connecté),
l'option "Non connecté" a été ajoutée lors de la sélection du type de sonde lambda,
ajout de la prise en charge des codes moteur :
- TOYOTA 1AZ-FSE (2.0 D4)
- VW BDX (2.8 FSI)
ajout de la prise en charge des injecteurs :
- AC W02
- AC W02 BFC
CAXA - amélioration de la stabilité du ralenti et réduction de la consommation d'essence
BHK - élimination des problèmes occasionnels liés à l'émulation des injecteurs d'essence et amélioration de la stabilité du ralenti
CDA - élimination des problèmes occasionnels liés à l'émulation des injecteurs d'essence lorsque le moteur est froid
élimination des signalements occasionnels d'erreurs d'injecteurs de gaz lors du passage au gaz
élimination de la situation où, malgré l'erreur, l'unité de contrôle n'émettait aucun son.
Ajout du support pour le moteur Mazda L3 VDT (2.3 Turbo)
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