La logique de détection de l'erreur "absence de capteur de pression de gaz" a été modifiée. L'erreur apparaît également lorsque la pression du gaz dépasse la plage de mesure du capteur. Désormais, le dépassement de la plage doit durer au moins 3 secondes et pendant que l'appareil fonctionne au gaz, de sorte qu'il y a une chance que la pression baisse.
Ajout de la prise en charge des injecteurs W031 BFC AC.
Réduction du nombre de fausses erreurs dues à une faible tension d'alimentation.
Le voyant "SERVICE" de l'unité de commande ne s'allume plus en cas de défaut de basse pression de gaz.
Améliorations liées à l'unité de commande "suspendue
Pour des raisons de sécurité, le fonctionnement au gaz a été désactivé lorsque les injecteurs d'essence sont en boucle et que la source de rotation est constituée par les impulsions d'injection d'essence. Si une telle situation se produit, le contrôleur passe à l'essence et un message approprié s'affiche. Le contrôleur qui ne dispose pas d'une entrée dédiée au signal RPM doit être remplacé, ou vous devrez accepter de travailler à l'essence pendant le bouclage.
Dans le cas d'une erreur due à une faible pression de gaz, le contrôleur ne se souvenait pas du type de carburant sélectionné par l'utilisateur, c'est-à-dire que si l'on passait à l'essence, la prochaine fois que le moteur était démarré, le contrôleur repassait en mode "AUTO".
La version minimale requise de l'application est v0.29.
la version minimale de l'application requise est v0.27
la commutation essence <-> gaz à partir de l'application de diagnostic ignore le délai de remplissage et le délai de la bouteille pour rendre la commutation plus rapide. Cela facilite l'étalonnage de la voiture.
Amélioration du filtrage du signal d'allumage - l'influence des courtes impulsions d'interférence a été éliminée.
Ajout de la prise en charge de la LED CheckEngine sur les unités de contrôle qui en sont équipées.
Contrôle modifié des injecteurs Matrix HD344, basé sur les données du fabricant.
Lors du passage au gaz, l'erreur de tension de l'électrovanne pouvait parfois apparaître inutilement.
L'erreur "Défaillance du circuit d'alimentation WPG" sera signalée, mais n'entraînera pas de transition vers l'état d'URGENCE (la conduite au gaz sera toujours possible).
élimination d'un problème occasionnel (très rare) de non mesure des valeurs analogiques (probablement uniquement sur l'essence)
l'heure de début de la signalisation de la révision de l'heure d'approche a été modifiée (elle était auparavant d'une semaine, elle est maintenant de deux semaines)
amélioration des paramètres de contrôle des injecteurs Matrix HD344
correction du calcul des temps de fonctionnement sur PB/LPG depuis la dernière connexion
ajout de la fermeture de l'électrovanne si la température du réducteur descend en dessous de 10°C
élimination des secousses occasionnelles à forte charge (lorsque la MAP dépasse 100kPa, ou 250kPa pour les moteurs turbo)
ajout de la détection de l'absence d'impulsions d'injection d'essence, s'il y a des tours (génère de la COMMUNICATION)
ajout de la détection de l'absence de signal d'injection d'essence, s'il y a des impulsions d'injection d'essence (génère une COMMUNICATION)
seuil par défaut de déclenchement de l'injection modifié à 0ms
ajout d'une hystérésis pour le niveau de gaz, de sorte que le niveau affiché ne change pas lorsque la lecture du WPG oscille autour de la valeur seuil définie (l'hystérésis est inactive lorsque la connexion avec l'application est active)
ajout de la prise en charge des injecteurs à haute résistivité
ajout de la prise en charge des injecteurs Lovato JLP4
dans certains cas, le calage du moteur pendant la coupure pouvait conduire à une situation où l'électrovanne n'était pas fermée
la fonction "doublement de l'impulsion" a été corrigée
ajout d'une fonction d'inspection de l'installation selon une date déterminée
ajout de la détection d'un court-circuit du capteur de pression de gaz (génère une ERREUR)
diagnostic - l'électrovanne et les injecteurs sont également testés par le logiciel
désactivation fixe du module BT après avoir coupé le contact
possibilité supplémentaire de ne pas commuter la température du réducteur (la fonction de commutation au gaz est exécutée sur la base de l'algorithme intégré). Le réglage de la "température de commutation" joue toujours un rôle.
ajout d'une fonction d'inspection de l'installation selon une date déterminée
ajout de la détection d'un court-circuit du capteur de pression de gaz (génère une ERREUR)
diagnostic - l'électrovanne et les injecteurs sont également testés par le logiciel
désactivation fixe du module BT après avoir coupé le contact
possibilité supplémentaire de ne pas commuter la température du réducteur (la fonction de commutation au gaz est exécutée sur la base de l'algorithme intégré). Le réglage de la "température de commutation" joue toujours un rôle.
algorithme amélioré pour le calcul des rotations sur la base des impulsions d'injection d'essence, fonctionnement modifié du filtre
amélioration de la mesure des temps d'injection d'essence dans les moteurs du groupe complet
correction du problème des "lumières brillantes" après la coupure du contact (survenu dans certaines voitures)
les faux messages "signal d'allumage instable" ont été supprimés
la minuterie de révision indique également le temps écoulé depuis la révision programmée (en minutes de conduite au gaz)
sur les moteurs Wankel, après le démarrage, si seulement deux "cylindres" tournaient, le panneau de commande clignotait pour indiquer qu'il était en phase de changement de carburant
sur les moteurs Wankel, l'appoint d'essence peut ne pas avoir fonctionné lorsque le moteur tournait sur deux "cylindres" (GoFast Titan)
les temps d'utilisation de l'essence et du gaz du contrôleur ont été écrasés lors du chargement des paramètres. Verrouillé.
une erreur de tension d'alimentation oblige à passer au gaz, mais dès que la tension augmente, le contrôleur repasse à l'essence et l'erreur disparaît de la liste des erreurs
la hauteur du multiplicateur résultant de l'autocalibrage est désormais indépendante de la température du gaz
mise à jour des formes de multiplicateur par défaut pour tous les injecteurs
mise à jour des caractéristiques de température et de pression de tous les injecteurs
modification de la fonction de "démarrage à chaud" pour un meilleur fonctionnement dans les voitures avec fonction start-stop et hybride
augmentation du régime maximum pendant l'auto-calibration à 1100
collecte plus facile et plus rapide des cartes B/G
l'option "sonde lambda inversée" a été exclue des deux variantes de GoFast.
amélioration du calcul du nombre de tours basé sur les impulsions d'injection d'essence dans les moteurs semi-séquentiels (dans certaines voitures, ces impulsions étaient deux fois plus élevées)
amélioration de la détection des injections dans les moteurs semi-séquentiels
le contrôleur ne se mettait pas en veille s'il était précédemment connecté à l'application
amélioration du fonctionnement du paramètre "régime de commutation".
parfois (en particulier avec le contrôle fullGroup), il pouvait arriver que l'injecteur de gaz ne s'éteigne pas avant la prochaine injection d'essence
mise à jour de la liste des types de WPG pris en charge :
- TAA MSG352370
- AXE
- AC-5V
- AC-12V
- ESIGAS
- WPG4
ajout de la possibilité de définir le multiplicateur initial à partir duquel la procédure d'auto-calibration commencera
ajout de la prise en charge de l'injecteur Tomasetto IT01
ajout de formes de multiplicateurs par défaut (après autocalibrage), pour les injecteurs :
- MagicJet
- Valtek30 2R
- Hana2000 Bleu
- Matrix HD344
- Matrix HD544
- Tomasetto IT01
mise à jour des formes de multiplicateurs par défaut (après autocalibrage) pour les injecteurs restants
amélioration de la fonction d'autocalibrage pour les moteurs dont les injecteurs sont au ralenti
ajout d'une fonction de sélection automatique du facteur d'échelle de vitesse lu à partir des impulsions d'injection dans les moteurs semi-séquentiels (pendant l'autocalibrage)
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