Aktualności

Najnowsza wersja aplikacji AcSTAG

12.09.2022

Najnowsza wersja aplikacji AcSTAG przystosowana jest do obsługi modelu B3 sterownika STAG 400 DPI.

W przesłanej aplikacji AcStag-0.52.5.11227 umieściliśmy paczki aktualizacyjne firmware:

- STAG400_v4_1_7__2022-07-18.nfp dla sterowników z rodziny STAG 400.4;6;8 (AC)

            Zmiany wprowadzone w firmware v4.1.7 (w porównaniu do wersji v4.1.5):

• Aplikacja obsługuje nowy model sterownika STAG-400.4 DPI „B3”
• Dodaliśmy opcję obsługi dezaktywacji cylindrów w pojazdach grupy VAG – „VW ACT” (Uwaga: Ta opcja jest dostępna wyłącznie w sterowniku STAG-400.4 DPI model „B3”)
• Dodaliśmy nastawy konfiguracji wyjścia AUX (umożliwiają aktywację lub zasilanie zewnętrznych urządzeń - o niedużym zapotrzebowaniu na moc - w czasie pracy sterownika w trybie gaz)
• Dodaliśmy funkcję pobierania VIN pojazdu poprzez połączenie OBD. Odczytany numer zapisywany jest automatycznie w stosownym polu  formularza dostępnego w zakładce „Info. o samochodzie”
• Nastawa "ciepły start" jest dostępna globalnie (niezależnie od wybranego kodu silnika)
• Funkcję autokalibracji rozbudowaliśmy o mechanizm detekcji kolejności zapłonów

- Qgen_v2_13_5__2022-06-14.nfp dla sterowników z rodziny Q-generacji [STAG-4 QBOX (BASIC i PLUS); STAG-300-6/8 Q-MAX (BASIC i PLUS); STAG-4 QNEXT PLUS]

            Zmiany wprowadzone  w firmware v2.13.5 (w porównaniu do wersji v2.13.2)

• wykrywanie uszkodzenia PS'a
• poprawiliśmy charakterystykę czujnika ciśnienia gazu w PS-04 Plus
• poprawiliśmy obliczanie dawki gazu dla dotrysków benzyny, przy włączonym wycinaniu dotrysków (błąd pojawił się w v2.13.0)
• w trybie „ciągłe kasowanie błędów”, autokasownik błędów OBD działa teraz szybciej

 

Nowe kody silników, które obsługuje sterownik STAG 400 DPI
STAG-400.4 DPI B2/B3	STAG-400.4 DPI B3	STAG-400.4 DPI A1
BMW N13B16A (1.6 T) FCA 55273835 (2.0 MultiAir) GM LEA (2.4) Hyundai/Kia G4LE (1.6 GDI) Hyundai/Kia G4LH (1.5 TGDI) PSA EP6FADTXD(5GF) (1.6 PT) Renault M5M 450 (1.6 TCe)	VW CZEA (1.4 TSI) VW DADA (1.5 TSI)	VW CBZ (1.2 TSI)

 

Poza dodaniem całkowicie nowych kodów i aneksów montażowych, niektóre z wcześniejszych pozycji uległy zmianie. Co się zmieniło?

Aneks	Opis zmian
B14XFL_XFT(LE2)(1.4_T)	- Dodaliśmy informację o wymaganych konsultacjach z doradcą techniczno-handlowym przy doborze reduktora. - Dodanie opisu etykiety ECU dla B14XFL (Opel Astra, 1.4T, 125KM, 2016r.) oraz B14XFT (Opel Astra, 1.4T, 150KM, 2018r.) - Poprawienie kolejności wersji językowych aneksu z ENG-PL-RUSS na PL-ENG-RUSS.
B15XFT_(LFV)(1.5Turbo)	- Dodana informacja o wymaganych konsultacjach z doradcą techniczno-handlowym przy doborze reduktora.
B20NHT(LTG)(2,0T_ECU_DELCO)	Usunęliśmy z aneksu auto (OPEL Insignia 2015r) – w związku z czasowym usunięciem Opla z listy wspieranych kodów oraz uzupełnienie p.4.3 o sposób podłączenia do modelu B3.
EP6CDT(5FV),EP6DT(5FX_5FT)(1,6_THP)	- Dodaliśmy kolejność podłączenia wtryskiwaczy gazowych.
FB25D(2.5)	- Poprawiliśmy sposób wykonania emulacji wtryskiwaczy benzynowych (były pomylone nr pinów). - Dodaliśmy drugie auto (Subaru Forester 2020r) i wymieniliśmy zdjęcie komory silnika.
G4KH(2,0_TGDI)	- Aktualizacja nazwy kodu kalibracyjnego na: Hyundai/Kia G4KH(2.0 TGDI) (>2017r)
G4LD(1,4_T-GDI_GPF)	- Nowy sposób wiercenia kolektora
LF1,LFW(3,0_SIDI_V6)	- Nowy opis podłączeń (zrezygnowaliśmy z dedykowanych złącz na rzecz standardowego podłączenia do wiązki ECU pojazdu).
LFX_(3,6_SID_V6I)	- Aktualizacja/zmiana kolejności podłączenia wtryskiwaczy gazowych.
N55B30(3.0_T)	- Dodaliśmy informację o wymaganym sterowniku „od wersji wykonania wyk. 1/A1”.

 

 

« wróć